ホンダ CG125 オートバイブレーキケーブル

Max Trading はホンダ CG125 オートバイ ブレーキ ケーブルの供給を専門とし、頻度の高い都市部の通勤に信頼性の高いブレーキ ソリューションを提供します。フロントブレーキは制動荷重の約 70% を負担し、ライディングの中核となる安全機能です。 1.8 mm の高張力鋼線を選択し、低摩擦スリーブ設計と組み合わせて、極限環境におけるブレーキ力のリニアな伝達と安全性の冗長性を実現します。中国の大手オートバイ部品メーカー/サプライヤーとして、Max Trading は、耐久性があり、安定しており、すぐに使用できるフロント ブレーキ ケーブルを提供し、取り付けと使用のリスクを軽減することに取り組んでいます。

製品詳細

1. 正確なブレーキコマンドの伝達

ライダーが左ブレーキレバーを軽く握ると、高張力鋼線が瞬時に直線的な張力を発生させ、操作力をフロントブレーキシステムに正確かつ効率的に伝達します。

CG125に共通採用されているドラムフロントブレーキは、ブレーキケーブルの駆動によりブレーキカムが回転し、ブレーキシューを押し広げてブレーキドラムの内壁に押し付け、摩擦によるスムーズな減速を実現します。

ブレーキレバーを放すとリターンスプリングが素早くかかり、ブレーキケーブルが縮み、ブレーキシューが元の位置に戻り、ブレーキ状態が解除されます。

2. 制動力のリニアな制御

高品質のフロント ブレーキ ケーブルは、「力がブレーキ効果に直接比例する」リニアな制御を実現します。

ブレーキレバーを軽く握る: 緩やかな減速 (例: 渋滞時の徐行)

ブレーキレバーを強く握る：強力なブレーキ（緊急ブレーキなど）

Honda CG125オートバイブレーキケーブルは、1.8mmの高張力鋼線+低摩擦スリーブを使用し、最大95%の伝達効率を達成し、従来のブレーキケーブルが軽い圧力で効果がなく、重い圧力でロックする問題を効果的に回避します。

CG125 のような前方重心のモデルの場合、リニア ブレーキにより前輪のロックや横滑りが防止され、転倒の危険が軽減されます。

3. 極端なシナリオにおける安全冗長性

都市部の補助道路は複雑で、泥や水がブレーキケーブルの詰まりや破損を引き起こしやすいです。

当社の革新的な多層シーリング構造は、泥や湿気を効果的に隔離します。高強度引張鋼線コアにより、頻繁なブレーキ時または 50kg 以下の荷重時でも安定した性能が保証されます。プログレッシブ警告システム搭載：ブレーキケーブルがわずかに損傷すると、完全に破損する前にブレーキレバーの抵抗が大幅に増加し、少なくとも200キロメートルの安全な走行距離で交換が可能です。

Max Trading と他の製品の比較

素材と職人技

二重構造設計: ステンレス鋼線 + ナイロン編組保護により、従来の鉄鋼線と比較して防錆性が 70% 向上し、長寿命になります。

耐久性検証

業界標準の 50,000 サイクルをはるかに上回る 100,000 回のブレーキ疲労サイクルでテストされ、激しい使用下でも安定した性能を保証します。

工場出荷時のプリテンション校正

ブレーキ ケーブルは工場であらかじめ張られているため、「プラグ アンド プレイ」取り付けが可能となり、取り付けコストと安全上のリスクが大幅に軽減されます。

製品パラメータ:

よくある質問 

Q1: Honda CG125 オートバイ ブレーキ ケーブルは、雨やぬかるみの条件に耐えられますか?

A: はい。 Max Trading の多層シーリング設計は、泥、砂、湿気を効果的にブロックし、雨や浸水した状況でも安定したブレーキ性能を保証します。

Q2: ブレーキワイヤーが切れる前に警告はありますか?

A: はい、プログレッシブ警告システムが装備されています。ブレーキケーブルが損傷すると、最初にブレーキレバーの抵抗が増加し、少なくとも200キロメートルの安全な走行距離で交換が可能になります。

Q3: インストールは複雑ですか?

A: Max Trading ブレーキ ケーブルは工場であらかじめ張られており、取り付け後すぐに追加の調整なしで使用できるため、時間とコストを節約できます。

Q4: 通常のユニバーサルブレーキケーブルと比較した利点は何ですか?

A: 防錆性と耐摩耗性が優れています。正確なリニアブレーキ制御。高い疲労耐性。便利なインストールと互換性。極端な条件に対応する、より包括的な安全冗長設計。

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