マックストレーディングの二輪車部品分野における専門的な蓄積は、二輪車用ショックアブソーバーの製造にも及びます。すべてのオートバイのショックアブソーバーコンポーネントは、最先端のシミュレーション技術と厳格なフィールドテストシステムを活用し、正確なチューニングを何度も繰り返しています。 Max Trading チームは革新的な取り組みを通じて、バルブの流体力学構造とスプリングの弾性係数を改善し、快適性と操縦安定性の黄金バランスを実現しました。 Max Trading が製造するショックアブソーバーは単なるコンポーネントではありません。イノベーションと信頼性が融合したもので、あらゆる乗り心地を強化するように設計されています。
オートバイのライディングシステムの一部として、オートバイの衝撃吸収アクセサリは、スムーズで快適な車両操作を確保するための重要なコンポーネントです。スプリングとダンパーの協調動作機構を巧みに利用し、路面の凹凸による衝撃力を効果的に遮断し、フレームや乗員への振動の直接伝達を防ぎます。段差や路面の穴などの複雑な道路状況に直面した場合、衝撃吸収部品は衝撃エネルギーを素早く吸収、分散することができ、乗り心地が大幅に向上するだけでなく、タイヤと地面との良好な接触を維持することで車両の操縦安定性も向上し、あらゆる面で運転の安全性を確保します。オートバイにとって不可欠な重要な安全構成です。
二輪車用ショックアブソーバーの機能は相互に補完し合い、異なる次元から車両の走行に対する安全バリアを構築し、運転の快適性と操縦安定性を強化します。具体的には、その役割は次の側面に反映されています。
二輪車のフロントショックアブソーバーは、フレーム前端と前輪を繋ぐ核心部品として、路面の凹凸を緩衝し、タイヤの密着性を維持する役割を担っています。乗り心地と操縦安定性を確保する鍵となります。
フロントショックアブソーバは、精密な機械構造の観点から、外筒、内ロッド、ピストン、オイルシール、スプリング、ダンパーといった主要部品が連携して構成されています。外側のシリンダーはフレームに固定され、内側のロッドは前輪との動的接続を形成します。車輪が衝突するとインナーロッドが外筒内で上下に往復運動します。核となる弾性要素として、スプリングは衝撃力を受け止めて吸収する役割を果たします。また、ダンパーは、オイルの流れによって生じる抵抗に基づいてスプリングの伸縮振幅を正確に制御し、衝撃吸収プロセスをスムーズにし、車両の激しいバウンスを効果的に回避します。 。
フロントショックアブソーバーは構造の違いにより、正立フォークタイプと倒立フォークタイプに分けられます。直立者フロントショックアブソーバー下部のアウターチューブと上部のインナーロッドというシンプルな構造設計で、低コストとメンテナンスの容易さの利点から、一般の路面電車やクルージングカーの第一選択となっています。一方、倒立フォークタイプのフロントショックアブソーバーは、上部にアウターシリンダー、下部にインナーロッドという独自のレイアウトを採用し、ショックアブソーバーの剛性と応答速度を強化しています。スポーツカーやオフロード車に最適で、高強度の運転課題にも簡単に対処できます。
オートバイのリアショックアブソーバーは、フレーム後部とリアロッカーアームの間に根付いており、フロントショックアブソーバーと暗黙のパートナーシップを形成して車両のバランスと安定性を共同で保護し、車両全体の運転と乗り心地を総合的に向上させます。
のリアショックアブソーバースプリング、ダンパー、ピストンロッド、シリンダーバレルなどの主要コンポーネントを含む、フロントショックアブソーバーと構造に多くの類似点があります。ただし、さまざまな車種の性能要件を十分に考慮した設計となっており、高度なカスタマイズ性を発揮します。多くのリアショックアブソーバーには調整機能が装備されており、ライダーは自分の体重、耐荷重、道路状況に基づいてプリロードとダンピングパラメータを柔軟に調整できます。プリロード調整によりスプリングの初期圧縮を細かく変更でき、さまざまな荷重要件に簡単に適応できます。減衰調整によりショックアブソーバーの伸縮速度を正確に制御し、さまざまな路面状況でも車両が安定して走行できるようにし、快適性と安全性を両立させます。
リアショックアブソーバーはその構造により単筒式と複筒式に分けられます。単筒式リアショックアブソーバーは、コンパクトなサイズ、優れた放熱性、安定した減衰性能により、高性能車に多く採用されています。複筒式リアショックアブソーバーは、内筒と外筒を組み合わせた古典的な構造で、手頃な価格とメンテナンスの容易さで一般二輪車の分野で地位を占めています。
のオートバイのショックアブソーバーブースター is forged from selected high-strength alloy materials. As an accessory to enhance vehicle performance, it is cleverly installed on the front and rear shock absorbers.
ショックアブソーバーの有効作動長を延長することで、車両の最低地上高を確保しつつ、衝撃吸収性能をさらに向上させます。未舗装のトレイルを探索したり、オフロードの冒険に挑戦したりすることに熱心なライダーにとって、このようなショックアブソーバーを取り付けることは、車両に翼を装備することに似ており、明らかに車両の通過性が向上し、複雑な障害物を楽に通過できるようになります。また、車両の重心配分を賢く調整し、乗車姿勢を最適化し、長距離運転を楽かつ快適にします。
Max Trading は、高品位の材料システムを選択しています。硬化合金鋼コアを使用して構造強度を高め、高性能作動油を注入した耐食性の特殊合金シェルと組み合わせて、極限環境でも安定した保護バリアを構築します。 1000 時間以上の連続振動試験、-40 ℃ ～ 120 ℃ の高温および低温サイクル試験、定格荷重の 3 倍までの連続圧力を経て、ショックアブソーバーは優れた耐摩耗性と漏れゼロのシールを保証します。最終的な目標は、耐用年数を 30% 延長し、メンテナンスコストを 40% 削減することです。数万kmに及ぶ複雑な路面状況を経験した後でも、正確な減衰応答性と安定性能を維持できます。
