本製品はマックストレーディング社製のHONDA TRX500用高性能エンジンシリンダーヘッドです。燃料効率を 15% 以上向上させる先進的な DOHC 4 バルブ構造を採用し、最適化された水冷チャネルを備えた高強度アルミニウム - シリコン合金製で、極限の使用条件下でも優れた放熱性と耐変形性を実現します。厳格な互換性検証に合格しており、TRX500 の直接代替品として機能し、TRX420 とも互換性があるため、卸売業者や修理工場の在庫圧力を効果的に軽減します。
ATV オフロードおよびヘビーデューティー用途では、HONDA TRX500 のオートバイ シリンダー ヘッドの安定性が機械の全体的な信頼性にとって非常に重要です。
私たちの設計では、Longxin KE500 などのハイエンド パワー プラットフォームの成熟した設計を参照しました。従来の 2 バルブ構造と比較して、当社の 4 バルブ設計により、より多くの空気と燃料の混合物が瞬時に燃焼室に入ることができると同時に、より完全な排気が保証されます。この構造により、エンジンの燃費が15%以上向上し、HONDA TRX500用二輪車シリンダーヘッドの出力が向上します。
シリンダーヘッドは、高温高圧下でも優れた寸法安定性を示す高品質アルミニウムシリコン合金で鋳造されています。高度な水冷チャネルレイアウトと組み合わせることで、燃焼中に発生した熱を素早く放散し、極度の負荷下でのシリンダーヘッドの熱変形や亀裂を防止します。
このモーターサイクルシリンダーヘッドは、TRX500シリーズの直接交換部品であるだけでなく、その構成部品は部品メーカーによる互換性検証を受けており、TRX420モデルと互換性があります。この「マルチモデル互換性」機能により、卸売業者や修理工場の在庫プレッシャーが軽減されます。
タイプ
オートバイのエンジン
カテゴリ
バイクパーツ
材料
合金
認証
工場標準
シリンダー径
67mm
脳卒中
66.8mm
シリンダーヘッド高さ
89±0.5mm
変位
500cc(正確な排気量:471cc)
圧縮率
10.7:1 (エンジンはより大きな爆発力を発生し、燃焼時により強力なパワーを出力します)
バルブ部品仕様
吸気バルブ径31mm、排気バルブ径27mmに対応
バルブ構造
DOHC(デュアルオーバーヘッドカムシャフト)1気筒あたり4バルブ構造
冷却方法
水冷
潤滑方法
圧力と飛沫
スパークプラグモデル
NGKブランドのBKR5E-11
Q1: このシリンダーヘッドにはバルブとスプリングが含まれていますか?
A: 当社では、完全なシリンダー ヘッド アセンブリ (バルブ コンポーネントを含む) と裸のシリンダー ヘッドの両方を提供しています。デフォルトの仕様では、31mm の吸気バルブと 27mm の排気バルブがサポートされています。購入ニーズに応じて選択できます。
Q2: 過酷な水条件下で水冷チャネルが拡大しないようにするにはどうすればよいですか?
A: シリンダーヘッド内部の水路を滑らかにし、不純物の堆積を軽減しています。最適な放熱性能を得るために、高品質の不凍液クーラントと併用することをお勧めします。
Q3: OEM パッケージを提供できますか?
A: はい。当社は、製品へのマーキングや特定の仕様のブランドパッケージのカスタマイズなど、カスタマイズされたサービスをサポートしています。
住所
中国浙江省寧波市鄞州区海燕南路71号
電話
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E-mail
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