Max Trading は 10 年以上にわたって中国のオートバイ部品市場に深く関わってきました。技術の反復と革新により、オートバイのエア分配システムは軽量、高精度、インテリジェントな方向に向かって加速しています。エア分配システムの技術革新は、マックストレーディングが新興市場を突破するための重要なツールです。
二輪車エンジンの空気分配システムは、エンジンの効率的な動作を確保するためのコア部品の 1 つであり、パワー システム全体の中で重要です。オートバイのエンジンの「呼吸器系」のようなもので、その動作原理は、吸気バルブと排気バルブの開閉のタイミング、期間、リフトを制御して、可燃混合気を定期的に流入させ、排気ガスを排出することです。このプロセスは、エンジンの出力、燃費、排出性能に直接影響します。たとえば、高速運転中に、合理的なバルブ システムにより、より多くの可燃性混合気がシリンダーに流入し、オートバイのエンジンが強力なパワーを発揮できるようになります。低速走行時は、正確なバルブ制御により燃焼効率を最適化し、燃料消費量と有害ガスの排出を削減します。
オートバイのエンジンの空気分配システムは主に 2 つのコンポーネント、つまりバルブ グループ、つまり吸気バルブ、排気バルブ、バルブ ガイド、バルブ オイル シール、バルブ グループで構成されています。バルブスプリング、およびロッキングクリップは、燃焼室を密閉し、空気の流れを導く役割を果たします。送信グループ：含むmotorcycle camshaft, オートバイのロッカーアーム、オートバイのプッシュロッド、オートバイのタイミングチェーン（またはベルト）、およびオートバイの張りカムシャフトの回転運動をバルブの往復運動に変換する機構。
バルブトランスミッショングループは、内燃機関二輪車エンジンのバルブトレインの中核実行ユニットとして、エンジンの作動サイクルとバルブタイミングのタイミング要件に基づいて、定期的に正確なバルブの開閉制御を実現します。オートバイのカムシャフトは、独特の輪郭曲線を持ち、バルブ動作制御の中核要素となります。その輪郭パラメータは、バルブが開くタイミング、持続時間、リフト曲線を直接決定し、それがオートバイのエンジンの吸気効率と排気効果に影響を与えます。エンジニアリング用途では、車両の位置や性能要件に応じてカムシャフトの設計に違いがあります。高性能レーシング エンジンは一般に、吸気チャージと燃焼効率を向上させ、バルブ リフトとより長い開弁時間を実現するために、高カム プロファイル設計を使用します。都市部の通勤に適した実用的なモーターサイクルエンジンは、カムプロファイルパラメーターを最適化し、低速トルク出力を確保しながら燃費を向上させます。
オートバイのエンジンのバルブ配置は、カムシャフトのレイアウトとバルブの数に基づいて区別されます。
OHV (トップロッドタイプ): オートバイのカムシャフトはクランクケース内にあり、タペットを通してバルブを押します。構造がシンプルでねじり強度は低いですが、高速性能に限界があるため、低速車種に適しています。
OHC (チェーン/オーバーヘッドカムシャフト):
SOHC (シングル オーバーヘッド カムシャフト): 単一のモーターサイクル カムシャフトで吸気バルブと排気バルブを制御し、コストと低速応答性のバランスを取り、メンテナンスが容易になります。
DOHC (ダブルオーバーヘッドカムシャフト): デュアルモーターサイクルカムシャフトは、吸気バルブと排気バルブを個別に制御し、高精度で高速出力をサポートし、可変バルブ技術に適応できます。
二オートバイのバルブ（1列に1本）：シンプルな構造で低トルク、豊富で経済的です。
モーターサイクル用 4 バルブ (2 つのイン、2 つのアウト): 吸排気効率が向上し、高速パワーが最適化されますが、低速では燃焼が不十分になる可能性があります。
オートバイの可変バルブ技術: バルブの開き方やタイミングを動的に調整して、速度範囲全体でパフォーマンスのバランスを取り、将来のトレンドを表現します。
Max Trading は、カーボンファイバー複合材やチタン合金などの軽量素材を使用してバルブやカムシャフトなどのコアコンポーネントを作成し、動作慣性を効果的に低減し、バルブの応答速度と作業効率を大幅に向上させます。高度なCNC加工技術を使用することにより、バルブとバルブシートの間の嵌合精度をマイクロメートルレベルで制御することができ、シール性能が大幅に向上し、空気漏れの損失を効果的に低減します。世界的な「デュアルカーボン」目標に後押しされ、東南アジアや南米などの新興市場では、二輪車の厳しい排出基準や燃費規制が相次いで導入されている。特に、センサーによるエンジン動作状態のリアルタイム監視に依存する電子制御バルブ システムの画期的な応用により、エンジンの熱効率が 12% ～ 15% 向上し、排気汚染物質の排出量が 30% 以上削減されました。 ECUを介してバルブタイミングを動的に調整することで、二輪車エンジンは発進、巡航、加速などのさまざまな運転状態で吸気パラメータと排気パラメータを自動的に調整し、出力、燃費、排出ガス制御のバランスを実現します。優れた環境性能を備えたこの種の技術的に先進的な二輪車製品は、さまざまな国のアクセス認証に合格し、マックストレーディングおよび多くの協力外国企業にとって核となる競争上の優位性を構築し、ブルーオーシャン市場を開拓しています。
