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この高精度 PZ19 (CT100) オートバイ キャブレターは、50-125cc 4 ストローク エンジン用に特別に開発され、Bajaj CT100、Boxer、Platina などのモデルと互換性があります。 Max Trading は Jingbin の構造設計を採用しています。PZ19 19mm キャブレター 50cc-125cc 4 ストローク ATV ダートバイク ピットバイク用 標準 19mm を装備スロート径、40ゲージの精密アイドル測定穴、G8S/G8M専用オイルニードルの採用により、標準フロート高さ11.7mmを厳密に校正しながら、安定したバランスのとれた燃料供給を実現し、コールドスタート性能も優れています。

この YX140 140cc コンプリートピットバイクエンジン 4 ストロークマニュアルクラッチは、オフロード小型バイクやピットバイク用に特別に設計された高性能 4 ストローク単気筒パワートレインで、CRF50 および XR50 車両フレームと互換性があります。この製品は、プロ仕様の油冷冷却システムと圧力とスプラッシュの二重潤滑プロセスを備えており、安定した出力を保証します。マックストレーディングでは、後のメンテナンスニーズに対応するために、さまざまなエンジン部品やメンテナンスツールも提供しています。

CG125 Wuyang125 用オートバイクラッチブレーキハンドルレバーは、市場で主流の 22mm 標準ハンドルバー直径と互換性があり、クロスオーバーおよびオフロードバイク用の特別な交換アクセサリーです。 Max Trading は、オートバイ部品の研究開発、生産、輸出を専門とする中国の工場です。当社は、さまざまな種類のオートバイのハンドルアセンブリ、ボディ部品、脆弱な交換部品を専門としています。当社が製造するハンドルには、サポートとロックボルトの完全なセットが取り付けられているため、取り付けが簡単です。

このモデルのホンダ Wave125 KPH C110 110cc オートバイオートクラッチ用のプライマリークラッチアセンブリは、ホンダ Wave125、KPH、Biz125、C110 などの 110-125cc カーブビームエンジンに適した交換部品です。高品質の素材と職人技により、東南アジアの主流モデルと互換性があります。 Max Tradingは、標準バージョンと厚みのある耐摩耗性のアップグレードバージョンの両方を発売しました。通常版はコストパフォーマンスに優れ、定期的なメンテナンスや交換のニーズに対応します。摩擦層を厚くし、スプリングとギアの技術を強化し、高負荷条件下での寿命を 30% 延長し、耐久性を強化したアップグレードバージョンです。

このスズキ GSXR600 GSXR750 2011-2017 用オートバイヘッドライトヘッドランプアセンブリは、工場で交換およびアップグレードされた高品質のアクセサリーです。 Max Tradingは、高精細で透明度の高いPC光学レンズを備えた中国製の高硬度ABSエンジニアリングプラスチックシェルを使用しており、堅牢で高温耐性、耐衝撃性、老化防止、耐久性があり、市場の通常の交換ヘッドライトよりもはるかに長い耐用年数を備えています。

このフロントフェアリングウィングレットスポイラー空力ウィングは、Kawasaki Ninja 500 Ninja 500 SE 2024‑2026用です。マックストレーディング工場によって独自に開発および成形され、複数のトリミング、研磨、品質検査プロセスを経ています。コーナーは滑らかで丸みを帯びており、フィットギャップは均一で、2024年から2026年までのKawasaki Ninja 500のすべてのモデルに適しています。当社の改造研究開発チームは、高精度レプリケーションモデリングのために元の車両の1:1スキャンデータを使用し、取り付け穴の位置は元の車両の工場出荷時のオリジナルポイントと正確に位置合わせされており、その場での非破壊的な直接取り付けを実現しています。