Lifan 110cc インテークマニホールド

マックストレーディングは、エンジンシステムコンポーネントの統合と供給を専門とする中国工場として、エンジン性能におけるインテークマニホールドの重要な役割を理解しています。 Max Trading Lifan 110cc インテークマニホールドは 26mm ボア設計を採用し、流体力学的観点から「流量と速度」のバランスのとれた最適化を実現しています。

高回転域では、シリンダーが吸気を完了するまでの時間が非常に短くなります。 26mm のボアは吸気抵抗とポンピングロスを効果的に低減し、体積効率を向上させ、シリンダーが空気と燃料の混合気をより完全に引き込めるようにします。同時に、このサイズはやみくもに拡大されるのではなく、妥当な範囲内に制御されるため、低 RPM での十分な空気速度とタンブル効果が確保され、その結果、燃料の霧化がより均一になり、パワーラグの原因となる燃料滴の蓄積が防止されます。

さらに、Lifan 110cc インテークマニホールドは、内部流路構造を最適化し、内壁を滑らかにすることで乱流を軽減し、気流の安定性を向上させます。合理的な差圧マッチング設計と組み合わせることで、ピストンによって生成された負圧は大気圧をより効率的に利用して吸気プロセスを完了することができ、エンジンがさまざまな RPM 範囲にわたって安定した応答と出力を維持できるようになります。

26mm 直径が重要な理由

流体力学では、パイプの直径とエンジンの性能の関係は、体積と速度のバランスをとることによって決まります。

体積効率の向上: 高 RPM では、エンジンがシリンダーを満たすまでに数ミリ秒かかります。 26mm のボアにより制限 (ポンピングロス) が軽減され、シリンダーをより完全に充填できます。

速度係数: トップエンドのパワーには大きいほど優れていることがよくありますが、大きすぎると低 RPM での空気速度が低下し、エンジンが鈍く感じられるようになります。 26mm のサイズは、混合気内で十分な「タンブル」と速度を維持し、混合気が液滴に溜まるのではなく霧化状態を維持できるように設計されています。

差圧: 前述したように、ピストンは真空 (負圧) を生成します。このようによく適合したマニホールドにより、吸気口全体の圧力降下が最小限に抑えられるため、外部の大気圧からの「押し出し」が可能な限り効果的になります。

主な利点の概要

製品パラメータ:

私たちの利点:

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最安値で入手するにはどうすればよいですか？

品質が価格を決定するため、ご希望の製品の品質を確認する必要があります。 また、価格は数量により異なります。 したがって、十分な数量を注文すると、割引価格が適用されます。

製品をカスタマイズできますか?

はい、カスタマイズは可能です。ただし、カスタマイズされた注文にはMOQ要件があります。

壊れた商品を受け取った場合はどうすればよいですか?

正直に言って、私たちはすべての商品を出荷前に注意深く検査しているため、このようなことはめったに起こりません。ただし、破損した場合は、破損した部品と数量をお知らせください。お支払い金額の一部のご返金、または次回代替品の発送にてご対応させていただきます。