荒れたセクションでブーツのペグが外れてしまう一瞬の経験は誰しもあるでしょう。バイクがよろめき、体重が本来あるべきでないところへ移動し、突然あなたはもう乗っていません。あなたはまさに秋に向けて進んでいます。軽くたたいて捕まえることもあります。時々、ヘルメットに汚れが付着していることがあります。
ストックフットペグメーカーが価格を抑えるために手を抜く分野の1つです。狭くて平らで滑らか。舗装路ではうまく機能します。しかし、緩い砂利、泥、または岩の多い登りに当たった瞬間、ブーツとペグの間に本当のグリップはほとんどありません。それはスキルの問題ではなく、ハードウェアの問題です。
私たちは、より多くの接触面積と、まったく異なる表面構造という 2 つの基本的な変更に焦点を当てました。
ほとんどの純正ペグは、浅い尾根が打ち抜かれた平らなアルミニウム板です。すべてが乾燥していてきれいな場合、多少の摩擦が生じます。ブーツのソールに少量の泥や水を加えると、摩擦はほぼゼロになります。
その平らな表面を立体的な隆起したトレッドに置き換えました。足をペグの上に置くのではなく、歯がブーツのトレッドパターンに直接食い込みます。機械的なロックを作成します。ペグは場所ではなくなります 休む あなたの足を支える構造になります。 保持します それ。
幅も私たちが取り組んだもう 1 つの要素です。狭いペグの上に立っていると、足が部分的にしかサポートされていないことになり、圧力が狭い領域に集中します。それが長距離ライドでの疲労につながります。幅広のプラットフォームにより体重がより均等に分散されます。また、サイドスロープやアグレッシブなターンでは、幅が広くなっているので足を押すことができます。足がエッジから滑り落ちないように常に格闘する必要はありません。
ほとんどのストックペグでは、グリップの歯は本体の一部として機械加工されています。それらが摩耗したら、ペグ全体が完成します。それは高価ですし、無駄です。
このペグは交換可能な硬化鋼の歯で作られています。スチールは焼き入れと焼き戻しが施されているため、アルミニウムよりもはるかに硬く、耐摩耗性が優れています。岩、泥、砂 - これらの歯が著しく磨耗するまでには、かなりの酷使が必要です。
そして最終的に四捨五入されるのはいつでしょうか？ネジを数本締めて新しい歯に交換すると、ペグ本体は動き続けます。ユニット全体を交換する必要はありません。
このモジュラー設計には、当初計画していなかったもう 1 つの利点があります。それは、ライディング スタイルに合わせて歯数を調整できることです。街中で通勤していますか？歯の数を減らして、靴底に激しく食い込まないようにします。山へ向かうのですか？フルセットを装着すると、最大限のグリップ力が得られます。 1 セットのペグで複数のユースケースに対応します。
これらは複数の部品から組み立てられた溶接部品ではありません。体は 単一のアルミニウムブロックからCNC機械加工。すべての取り付け穴、半径、寸法は元の工場出荷時のデータに従います。ボルトで固定すると、完璧に位置が合います。穴あけもシムもハンマーでの説得も必要ありません。
アルミニウムのボディには硬質陽極酸化仕上げが施されています。これには 2 つの実用的な目的があります。1 つは表面の硬度を高め、砂や岩が深い傷をえぐらないようにすること、もう 1 つは素材自体に色を定着させることです。ペイントとは異なり、数か月使用しても剥がれたり色あせたりすることはありません。
構造上許される部分を中空にすることで軽量化を図っています。各ペグの重さは 400 グラムです。しかし、強度を犠牲にして軽さを追求することはありませんでした。荷重がかかる部分は、曲がることなく重い着地に対処できる十分な素材の厚さを維持しています。
寸法:
全長：125mm
ペグプラットフォーム幅: 56mm
取付ベース厚さ：38mm
ペグ本体高さ：37mm
重量: ペグあたり 400g
対応機種：
サーロン ライトビー S/X
ホンダ CRF150F / CRF230F
CRF250F、XR150L、XR125L、Kawasaki KDX200、および同じ取り付けインターフェイスを持つ他のモデルにも適合します
利用可能な色: レッド、オレンジ、ブルー、ブラック、ゴールド - 純粋に見た目上の選択であり、パフォーマンスには影響しません。
簡単に決める方法は次のとおりです。
Sur-Ron または CRF を主に舗装路で走行し、時折未舗装の道路を走行する場合は、純正ペグを使用してください。そのユースケースには十分です。完全に使用しないものにお金を費やす必要はありません。
しかし、乗車時間の 3 分の 1 以上を立っていることに気付いた場合、舗装されていないトレイルを頻繁に走っている場合、またはグリップを見つけようとして足の位置が常に移動していることに気付いた場合は、これは機能的なアップグレードであり、装飾的なものではありません。その違いは最初の乗車時から顕著です。
ペグにはスプリングが付属しておりません。純正ペグの元のスプリングとピンは再利用しますので保管しておいてください。
必要なのは六角レンチだけです。これを以前に行ったことがある場合は、約 10 分を予定してください。初めての場合は、おそらく 15 回です。
スチール製の歯を取り付けるときは、しっかりとはめ込みますが、締めすぎないように注意してください。ネジ穴はアルミニウムの本体にあり、アルミニウムはスチールよりも柔らかいです。締めすぎるとネジ山がなくなる可能性があります。レンチでしっかり回すだけで十分です。走行中に歯はさらに締め付けられるだけです。
