オートバイ CNC 修正された別個のクリップオンハンドルバー

オートバイのCNC修正されたセパレートクリップオンハンドルバーは、分割されたボディ保護構造を革新的にアップグレードし、ライディングハンドリングとボディ保護性能のバランスをとります。フルカバーのマルチサイズフロントフォーク適応スキームと、美しく洗練された外観を備えており、あらゆる面でハードコアなパフォーマンス、実用性、改造の美しさをバランスさせています。輸入車、国産車の中・大排気量バイクのほとんどに適合します。 Max Trading は安定した生産を実現し、すべての製品プロセスを厳密に管理しているため、費用対効果の高いオートバイの改造およびアップグレード部品工場となっています。

1. 分離された独立した構造設計、落下時の衝撃吸収と除荷、フロントフォークを衝撃吸収から効果的に保護します。

1.1 片面独立の​​力分布、衝撃圧力の正確な分散

バイク用CNC改造セパレートクリップオンハンドルバー 完全独立分割レイアウトを採用し、左右のハンドルバーが互いに関連せず別々に固定されます。走行中に予期せぬ横転が発生した場合、外力をもう一方のハンドルや車体全体に同期して伝達することなく、片方のハンドルのみが力を受け、独立して全体の衝撃を受け止めます。一体型ハンドルバーは全体的に力がかかるため、複数の箇所が損傷する傾向があります。分割構造により衝撃圧力を分散し、衝撃力が発生源から広範囲に広がることを防ぎます。

1.2 バッファーのアンロード、フロントフォークコアアセンブリのガード

科学的な分割力学設計により、衝突運動エネルギーの大部分を独自の構造で適度に緩衝、吸収します。純正ハンドルバー衝突後、フロントフォークショックアブソーバー、アッパーコネクティングプレート、サムスンピラーなどのコア精密アセンブリに外力が直接伝わる問題を回避し、フロントフォークの曲がり、変形、噛み込み、破損などの発生頻度の高い故障を防止し、純正ショックアブソーバーの精度性能を維持します。

1.3 メンテナンスコストを削減し、車両の損傷を最小限に抑える

この分割構造は「安全緩衝材」として機能し、転倒後に破損したハンドルバーのみを交換するだけで済み、高価なフロントフォークやサスペンションシステムの修理や交換は必要ありません。オートバイのCNC修正されたセパレートクリップオンハンドルバーは、サイクリングの安全性を確保し、コアハードウェアの廃棄リスクを回避するだけでなく、高い費用対効果と実用性により、車両の改造とメンテナンスの総合コストを効果的に削減します。

2. マルチサイズのフロントフォーク径、輸入車/国産車の中・大排気量モデルに幅広く対応

2.1 フルサイズ口径、幅広い適応範囲

市販二輪車用フロントフォークの標準サイズをはじめ、31mmから51mmまでのマルチスペックフロントフォーククランプ穴を豊富に装備し、小・中型・全排気量車種のフロントフォーク仕様をカバーします。幅広い仕様をカバーしており、正確な選択が可能です。研磨や穴拡大の必要がなく、純正のフロントフォーク構造にフィットするため、サイズの不一致、取り付けの緩み、クランプの不安定などのトラブルを防ぎ、さまざまな車種の改造や取り付けのニーズに対応します。

2.2 全ブランドモデルに対応、輸入車・国産車ともに共通

このオートバイCNC修正セパレートクリップオンハンドルバーは、ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、ドゥカティ、トライアンフなどの国際的に有名な輸入ブランドの全範囲のモデルと互換性があり、中型から大型の排気量の模造品、スポーツストリートカー、ビンテージコーヒーレーシングカー、クルーズスポーツカーなどを含みます。春峰、銭江、五吉、凱悦などの国内人気中・大排気量モデルとの高い互換性。

2.3 製品適応仕様

ロック直径は31mm、32mm、33mm、35mm、36mm、37mm、39mm、41mm、45mm、48mm、50mm、51mm。ハンドルの長さは28.5cm、ハンドルの直径は22mm(2.2cm)です。

3. シルバーの光沢のある外観、オンラインの外観と質感、トラック通勤に多用途

3.1 研磨プロセス、耐食性と防錆性、長持ちし、新しい質感に満ちています。

オートバイのCNC修正されたセパレートクリップオンハンドルバーは、高精度のシルバー研磨技術を採用しており、細かい研磨と仕上げ処理が施されています。表面はバリや傷がなく滑らかで、透明感のある明るい金属質感を表現しています。通常の塗装・つや消しハンドルバーをはるかに上回る外観グレードです。同時に、表面強化処理後、防錆、耐酸化、耐食性、耐候性を備えています。長期間使用しても色あせ、錆び、酸化、老化しにくく、新品で絶妙な外観を長期間維持できます。

製品パラメータ:

製品の簡単なインストールのチュートリアル

1. エンジンと電源を切り、元のドライバーハンドル、スイッチアセンブリ、スロットルおよびクラッチハンドルを取り外し、元のネジ付属品を適切に保管します。

2. 車両のフロントフォークの外径に合わせて本製品のクランプ穴を合わせ、左右の分割クランプをフロントフォークの固定位置に合わせて仮固定してください。

3. スプリットハンドルバーを取り付け、ハンドルバーの高さと傾斜角度を調整し、ネジを締めます。

4. コンポーネントをその場に取り付け、動きが遅れなくス​​ムーズであることを確認します。

5. すべてのネジの締め具合を包括的に再検査します。低速テストでラグやリバウンドがなければ取り付けは完了です。