YX140 140cc コンプリートピットバイクエンジン 4 ストロークマニュアルクラッチ

Max Trading エンジンには、フット スタート コンポーネント、シフト レバー、インテーク パイプ、シーリング ガスケット、ボルトのフルセットなどの付属品一式が工場で付属しています。追加のアクセサリは必要なく、直接インストールして使用できます。 YX140 140cc コンプリートピットバイクエンジン 4 ストロークマニュアルクラッチは、フットスタートモードとマニュアル 4 速トランスミッション設計を採用しており、敏感でスムーズなハンドリング、明確なシフトを備え、毎日のサイクリングや車両の改造とアップグレードのニーズを満たします。

1. 油冷式の高性能パワー、耐久性と安定性、故障率が低い

1.1 プロフェッショナルなオイル冷却放熱 + 二重潤滑システム、耐久性と耐久性

海外で人気の改造YX140 1P56FMJエンジンとして、この140CC 4ストローク単気筒140cc 4ストローク油冷エンジンは、オフロード条件向けに特別に設計されており、従来の空冷エンジンの欠点を最適化しています。プロ仕様の油冷冷却構造とプレッシャー＆スプラッシュ潤滑システムを組み合わせ、高負荷運転で発生する高温を素早く除去します。安定した放熱および潤滑システムにより、長時間のオフロード走行、サーキットレース、および持続的な高速運転中にエンジンが良好な作動状態を維持します。

1.2 ギア調整付きのゴールデンパワーパラメーター、バランスパフォーマンス

このダート バイク オフロード エンジンは、最大出力 7.0 kW、最大トルク 9.5 N.m という技術的な出力パラメーターを備えています。 2バルブ精密インテーク構造と8.8:1の科学的黄金圧縮比を備え、強力な始動力とスムーズな加速を実現します。同時に、YX140 140cc コンプリートピットバイクエンジン 4 ストロークマニュアルクラッチには、4 速マニュアルクラッチマニュアル 4 速トランスミッション構造が標準装備されており、明確なギア分割、スムーズなシフト接続、敏感なクラッチ制御があり、遅れや切断現象がありません。

2. すべてのモデルにユニバーサル適応

2.1 高いフレーム互換性、複数の車両モデルにユニバーサル

この横型 140cc エンジンは、オリジナルの CRF50 および XR50 ピット バイク フレームと互換性があり、市場にあるほとんどの小型オフロード バイクやピット バイクの出力変更や古いエンジンの交換シナリオに適しています。ボディサイズは標準的で、穴の位置は業界標準に正確に合わせられているため、ニッチな車の改造や古い車の交換に適したピットバイクの代替エンジンとなっています。

2.2 安心して設置できる完全な付属品セット

YX140 140cc コンプリートピットバイクエンジン 4 ストロークマニュアルクラッチは、直接ボルトオン交換取り付けをサポートします。マシン全体には、フットスタートコンポーネント、シフトレバー、専用インテークパイプ、シーリングガスケット、固定ボルト一式などの付属品一式が工場で装備されています。お客様は完成した機械を受け取った後に追加のスペアパーツを購入する必要はありません。

3. 高い構成と費用対効果を備えた最新のマシン

3.1 改修を拒否した完全なハイエンドアセンブリ

この YX140 140cc ピットバイク エンジンには、成熟した安定した 1P56FMJ オリジナルの工場標準構成が装備されており、工場からの完全に統合されたアセンブリです。このエンジンは、大幅な削減、改修、組み立てを行った市販の低価格モデルとは異なり、ハードウェア構造の面で全体的な耐久性が大幅に向上し、最終的には安定した制御性を備えていると評価されています。

3.2 軽量な貿易仕様、物流および倉庫保管コストの削減

国境を越えた貿易や海外ユーザーのニーズに応えて、YX140 140cc コンプリートピットバイクエンジン 4 ストロークマニュアルクラッチは、全体の軽量設計を採用しており、正味重量はわずか 23KG です。 500×400×350mmのコンパクトな標準梱包サイズを備えており、小型で取り扱いが容易であり、国際物流の運賃と海外の倉庫保管および積み重ねのコストを効果的に削減します。

製品パラメータ:

YX140エンジンの取り付け手順

1. インストール前の準備

フレームの取り付け位置の清掃、CRF50/XR50フレームとの適合確認、機械全体および付属品の状態確認

車両の電源がオフになって車体が固定されていることを確認するために、基本的な分解および組み立てツールを準備します。

2. 機械の位置合わせと固定

YX140横型エンジンとフレームの取り付け穴を合わせて正確に差し込みます。

適合する固定ボルトを挿入し、斜めに段階的に締め付けます

3. パイプラインと付属品の設置

適合するインテークパイプとシールガスケットを取り付け、しっかりと接続します

ギアシフトレバーとフットスタートコンポーネントを組み立て、ギア位置（0‑1‑2‑3‑4）を調整し、スムーズなギアシフトを保証します。

オイル回路、電気回路、クラッチケーブルを接続し、クラッチクリアランスを調整することで繊細な動作を実現します。

4. 消耗品の充填と検査

適切なエンジンオイルを追加し、機械の圧力と飛沫潤滑の要件を満たし、オイルレベルの基準を確認します。

すべてのボルト、パイプライン、インターフェースを再確認し、緩みや取り付け漏れがないことを確認してください。

5. 試運転とデバッグ

足で点火し、3～5分間アイドリングし、異音、オイル漏れ、本体の高温がないか確認してください。

低速で試乗し、シフト、クラッチ、出力の状態を確認し、調整に誤差がなければ通常使用可能です。

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