CG125 オートバイフロントショックアブソーバー

CG125 モーターサイクルのフロント ショックアブソーバーの性能を促進: 技術の反復と確固たる生産基準の確立を通じてライディング エクスペリエンスを最適化

中国のオートバイメーカーであるマックストレーディングは、CG125オートバイの通勤シーンと当社独自の生産技術経験を活用して、CG125オートバイのフロントショックアブソーバーを継続的にアップグレードし、「安定性、快適性、耐久性」の3倍の向上に達しました。アップグレード計画では、このモデルとの互換性を確保するために、厳格なテストと実車検証が行われています。

コア構造の最適化

当社工場では従来の単一減衰設計を廃止し、独自に最適化された二重調整減衰構造を採用しました。 CG125二輪車用フロントショックアブソーバーの減衰穴径を精密に制御し、バルブスプリングの剛性を最適化することで減衰調整範囲を拡大し、都市部や農村部のさまざまな道路状況に適応し、乗り心地と走行安定性を両立しました。同時に、当社の工場は、CG125オートバイフロントショックアブソーバーのインナーチューブ素材を高強度シームレス鋼管にアップグレードしました。これは、圧縮耐性と耐摩耗性を強化し、変形や摩耗の危険を回避し、耐用年数を延ばすために、精密冷間圧延および焼入れプロセスを経ています。

衝撃吸収材とシールシステムの改良

当社工場では、-20℃から60℃までの高温・低温試験を経た高粘度の耐磨耗衝撃吸収オイルを統一採用しており、CG125バイクの様々な温度下でも安定した潤滑とフロント衝撃吸収効果を確保し、温度による漏れを解消しています。耐油性・高温性に優れたニトリルゴム製シールスリーブを改良し、多層防塵構造と組み合わせることで内部摩耗を低減し、オイル漏れ率を低減しました。

製品外装メッキ工程：精密な職人技による保護、品質と外観のバランス

CG125 オートバイのフロント ショックアブソーバーは、屋外環境に長期間さらされると、雨水、ほこり、堆積物によって浸食されやすく、表面の錆びや腐食の問題が発生する可能性があります。そのため、精密めっき技術による保護を強化する必要があります。

めっき技術の三大工程

最初の前処理工程はめっきの品質の基礎となります。 CG125バイクのフロントショックアブソーバーの外筒やピストンロッドなどの部品を当工場で徹底的に洗浄し、脱脂、除錆、リン酸塩処理を順に施し、均一なリン酸塩皮膜を形成し、メッキの密着性を高め、剥離を防止します。

ステップ2：コアコーティング：CG125オートバイフロントショックアブソーバーは、「カチオン電着プライマー+電気メッキ/スプレー」方式を採用しています。カチオン電着塗装により耐塩水噴霧性能は500時間以上、ピストンロッドには硬質クロームメッキ(HV800以上)、外筒には車種に合わせた樹脂溶射を施しております。ハイエンドモデルにはDLCコーティングを施すことも可能です。

後処理: メッキ層は硬化、冷却、研磨を経て、滑らかで均一な付着を確保します。テスト: サンプルは、厚さ (8 ～ 12 μm)、接着力 (GB/T 13913-2008 規格に準拠)、および耐食性について採取されます。適格なサンプルのみが次の段階に進むことが許可されます。

CG125バイク用フロントショックアブソーバー対応モデル

Wuyang Honda、Sundiro Honda、Zongshen、Lifan、Loncin、Haojue などの主流ブランドの CG125 シリーズ モデルをカバーします。

具体的には、CG125オートバイフロントショックアブソーバーの取り付け寸法とインターフェース仕様に従って、対応する車両モデルに適合させることができます。

製品パラメータ

Max Trading による厳格なテストにより、工場出荷前に製品が完璧であることが保証されます。

1.当社の工場では、完成したショックアブソーバーの各バッチを検査するために自動動的バランス検査装置を導入し、異常な振動がないことを確認し、乗り心地の滑らかさを向上させます。不適格な製品を工場から持ち出すことは固く禁じられています。

2.当社の工場はCG125フロントショックアブソーバーの品質を厳しく管理しています。完全な生産システム、アップグレードされたテクノロジー、厳格な QC を備えた各製品は、パフォーマンス、品質、適応性のバランスを保ち、信頼性の高い取り扱いを保証し、当社のプロフェッショナリズムを反映しています。

CG125 フロントショックアブソーバーの取り付けプロセスの主な手順

1.CG125フロントショックアブソーバーは左右に分割されています。取り付けの際、フレームの左右の連結シートに対応する必要があり、逆向きの取り付けは絶対に避けてください（一部のモデルには左右のマークが付いていますので、それを参照する必要があります）。ショックアブソーバーの上下の取り付け穴がフレームおよびステアリングナックルの取り付け穴と一致していることを保証します。

2.トルクレンチを使用し、車両の取扱説明書に記載されているトルク(通常25～35N・m)で締め付けてください。応力を均一に分散させるため、必ず「位置決め→締め付け」の順序で締め付けてください。

3.ショックアブソーバーのオイルシールリップを清掃します。軽いオイルコートが漏れを防ぎます。ゴム製コンポーネントが正しく配置されており、損傷がないことを確認してください。テーパーゴムパッドを備えたショックアブソーバーの場合、安定した圧力を維持するためにバッキングプレートが不可欠です。

4.オイル封入式ショックアブソーバーの場合、CG125専用ショックアブソーバーオイル(通常10Wまたは15W)を充填する必要があります。充填量はマニュアルに厳密に従い、両側のオイル量が一定でなければなりません。充填後、ピストンロッドを押してエアを抜き、スムーズな動きを確保してから、油漏れを防ぐために上部カバーを締めてください。