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ホンダ オートバイ キャブレター PZ26
  • ホンダ オートバイ キャブレター PZ26ホンダ オートバイ キャブレター PZ26
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ホンダ オートバイ キャブレター PZ26

マックストレーディングはホンダ二輪車用キャブレター PZ26をはじめとする高品質な製品を世界中に提供し、技術サポートを含めた充実したアフターサービスをご提供いたします。この部品は、当社が供給できる他のオートバイ部品と同様、耐久性のある耐用年数、信頼できる性能、そしてリーズナブルな価格を備えています。当社は常にWin-Winの関係を追求しているため、カスタマイズされた要件を送信して、卸売注文の割引を受けることができます。

Max Trading サプライヤーの HONDA オートバイ キャブレター PZ26: 高度な流体力学の原理に基づいて構築されたこのキャブレターは、真空分布と燃料計量を正確に制御し、ガソリンと空気の効率的な混合と霧化を保証します。安定した可燃混合気をエンジンに供給し、強力な出力と信頼性の高い燃費のバランスを効果的に高めます。

製品の主要な利点:

1. 互換性

この製品は、HONDAの純正装備基準に厳密に準拠して精密に設計された26mmベンチュリを備えており、125ccから200ccの単気筒エンジンと完全に互換性があります。同シリーズの PZ24 (低出力モデル用の小型ベンチュリ) や PZ30 (高性能モデル用の大型ベンチュリ) と比較して、PZ26 は出力と燃料消費量の黄金バランスを実現しています。毎日の通勤のスムーズな運転ニーズを満たし、小型貨物三輪車の過酷な作業条件にも適しています。二次的な改造をすることなく直接設置でき、家庭用、商業用、軽改造の用途に対応します。

2. バランスの取れた出力

高度な燃料微粒化技術と精密な空燃比制御システムを採用したキャブレターです。  内蔵の発泡チューブはガソリンの微粒化を促進し、燃料と空気を理論比 15:1 で深く混合し、均一な油滴を形成します。低中速域においては高濃度の可燃混合気を安定して供給し、発進時や登坂時においても十分なトルクを確保します。高速では、プランジャーとメインニードルのリンケージ構造が燃料供給をリニアに調整し、出力変動を回避し、全速度範囲にわたってスムーズな出力遷移を保証します。

3. 燃費

フロートチャンバー構造の最適化と燃料制御機構の精密な調整により、エンジンの状態に応じて燃料供給を動的に調整し、燃料の無駄をなくします。油面の上昇・下降に応じてフロートが三角ニードルバルブスイッチを自動制御し、油面を一定に保ちます。  アイドルジェットとエア調整ネジの正確なマッチングと組み合わせることで、通常のキャブレターと比較して燃料消費量が 8% ~ 12% 削減され、特に業務コストに敏感な商用三輪車ユーザーや経済的な二輪車オーナーに適しています。

4. 信頼の構造と容易なメンテナンス

この製品は、高品質のアルミニウム合金ケーシングと耐摩耗性のステンレス鋼バルブコアを使用しており、優れた耐食性と高温耐性を備え、湿気や粉塵の多い環境などの複雑な作業条件に適応します。全体の構造は「シンプルで実用的」な設計原則に従っており、分解、洗浄、部品交換が容易で、日常のメンテナンスは専用の機器なしで実行できます。内蔵のオーバーフローパイプとドレンスクリューの設計により、過剰なオイルレベルによるオイルのオーバーフローやエンジンの停止を効果的に防止し、キャブレターとエンジンの耐用年数を大幅に延ばします。

Motorcycle Carburetor





アイテム 仕様
モデル ホンダ PZ26
スロート径 26mm
スライドタイプ ラウンドスライド(プランジャタイプ)
フランジ中心距離 48mm
適用エンジン 125cc-200cc 単気筒オートバイエンジン
材料 アルミニウム合金ボディ + ステンレス鋼バルブコア
燃料供給システム フロート式+発泡チューブ噴霧
全体のサイズ 80mm×140mm×110mm
正味重量 280±10g

製品パラメータ:

ホンダ オートバイ キャブレター PZ26

仕様

スロート径

26mm (排気量125cc~200ccの単気筒エンジン用に設計)

フランジ中心距離

通常48mm

取付穴径

一般的には6mm

燃費

約2.1L/100km(適度なチューニング時)

メインジェットホール

92~95mm

二次ジェット穴

38mm

重さ

約0.4~0.8kg


Motorcycle-Parts



よくある質問

Q1: このキャブレターはホンダ以外の 125cc バイクにも使用できますか?

A: はい。 HONDA PZ26 キャブレターは、Honda の独自の工場基準に従って設計されていますが、26mm スロートとユニバーサル取り付けフランジにより、ほとんどのブランドの 125 ~ 200cc 単気筒オートバイと互換性があります。  インストール中にエンジン インターフェイスを変更する必要はありません。互換性を確保するには、アイドル速度ネジをわずかに調整するだけで済みます。


Q2: このキャブレターの毎日のメンテナンスサイクルと重点は何ですか?

A: 2000 キロメートルごとにアイドルジェットとエマルジョンチューブを清掃し、5000 キロメートルごとにフロートシールとニードルバルブの摩耗をチェックすることをお勧めします。メンテナンスの鍵は、過剰な不純物を含む燃料の使用を避け、フロート室に溜まった水を定期的に排出することで、耐用年数を効果的に延ばすことができます。


Q3: 電子燃料噴射システムと比較した場合、このキャブレターの利点は何ですか?

A: 電子燃料噴射システムと比較して、PZ26 キャブレターは構造が単純で、メンテナンスコストが低く、燃料品質要件も低いため、複雑な道路状況や限られた修理施設がある地域により適しています。同時に、その価格は同等の電子燃料噴射システムのわずか 1/3 であり、コストパフォーマンスに大きな利点があり、経済的な車両や改造シナリオに最適です。


Q4: 一括購入の場合、カスタマイズサービスは利用できますか?

A: はい。当社は、低品質燃料に対する燃料噴霧の最適化や、過酷な条件に対するスプリングバルブコアの強化など、さまざまな市場ニーズを満たすカスタマイズされたチューニングをサポートしています。販売代理店のローカリゼーションのニーズを満たすために、ニュートラルなパッケージやカスタマイズされたブランドロゴも提供できます。

お問い合わせ

Max Trading は、世界中のお客様に高品質のオートバイ部品と効率的なサプライチェーン サービスを提供することに尽力しています。もご用意しておりますオートバイのエンジン部品, トランスミッション部品、その他の体の部分。  お気軽にどうぞお問い合わせ興味があれば。

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