KTM オフロード車用リア ブレーキ ディスク

極端なオフロードブレーキ条件向けに設計

プロのオートバイ用ブレーキディスクのサプライヤーとして、Max Trading の KTM オフロード車用リア ブレーキ ディスクは、オンロードでのパフォーマンスを目的としたものではなく、「高温耐性、変形耐性、および強力な環境適応性」という中心概念を中心に設計されています。  泥、激しい段差、高温の衝撃など、オフロードライディングによくある極端な条件に対処できるように特別に設計されています。この設計思想は、平坦な路面でのリニアな制動性能を優先したGSXR 600のようなストリートバイク用のブレーキディスクとは一線を画しています。

このリア ブレーキ ディスクの性能上の利点は、主に 3 つの重要な技術的側面に反映されています。

構造革新

この製品は構造的に、オフロード環境での頻繁な衝撃荷重や不規則な力に対処できるように最適化されており、全体の剛性と変形抵抗が効果的に向上しています。連続的な激しいブレーキングや複雑な路面でも安定したブレーキディスクの平面度を維持し、熱応力や外部衝撃による振動や偏摩耗を防ぎます。

マテリアルのアップグレード

材質の選択に関して、このシリーズのリア ブレーキ ディスクは、高温および高負荷条件に適した特殊鋼合金配合を使用し、耐熱性と靭性のバランスをとりました。長時間のオフロード走行や高頻度の制動条件下でも、熱劣化や熱疲労を効果的に抑制し、常に安定した制動力を発揮します。

機能的適応

機能適応の観点から、KTM オフロード車用リア ブレーキ ディスクは泥や水などの複雑な環境を考慮しており、排水性と実際のブレーキの信頼性を向上させています。ぬかるみ、濡れた環境、または高温の環境でも、明確で制御可能なブレーキフィードバックを維持し、オフロードライダーの安全性とハンドリングという二重の要求を満たします。

主流の「Wave」パネル設計

主な利点:従来の円形フラットディスクと比較して、波形エッジのデザインはブレーキパッドの接触領域の冗長性を 40% 以上減らすことができ、泥の堆積の可能性を低減しながら制動力を確保することができ、特に熱帯雨林や泥などの不純物が複数ある環境に適しています。

微分値:波形の輪郭は、空気流がディスク表面を素早く通過するように誘導し、表面の溝と組み合わせて「自己換気」効果を形成します。放熱効率は通常のディスクより30％高く、連続ブレーキ後の放熱現象を効果的に抑制します。

フローティング/セミフローティング設置構造

• フローティングデザインの詳細:「内外輪分離構造」を採用し、外輪はブレーキ摩擦リング、内輪はホイールハブ結合座となり、弾性ピンやバックルで結合されており、加熱により外輪がラジアル方向に自由に膨張し、高温時のディスクの歪みやブレーキの揺れの問題を完全に解決します。
• 上級バージョン:XC-Wシックスデイズシリーズなどの上位モデルには、外側のブレーキトラックを3つの独立したエリアに分割する「バットフライ・セミフローティング構造」を採用し、熱伝導経路をさらに細分化するとともに、ブレーキング時のホイールロックのリスクを低減します。

製品のハイライト

このリア ブレーキ ディスクは、KTM オフロード車のリア ブレーキ ディスク専用に設計されており、穴の最適化技術と寸法の標準化設計を統合して、ブレーキ性能、軽量機能、ハンドリングの柔軟性の完璧なバランスを実現しています。日常のオフロード ライディングとレース シナリオの両方にとって理想的なアップグレード パーツです。

1. 穴の最適化: 軽量かつ効率的な放熱

このブレーキ ディスクの主な利点は、綿密に設計された穴構造にあり、軽量化と放熱という 2 つの目的を果たします。

可変直径の放熱穴: ディスクには均等に分散された可変直径の放熱穴が装備されています。このデザインは、ディスクの総重量を 15% ～ 20% 削減するだけでなく、ディスク表面の周囲の空気循環を大幅に促進します。強化された空気の流れにより、ブレーキング時に発生する熱を素早く逃がすことができ、高温によるブレーキのフェードを効果的に防止し、長時間のオフロード走行でも安定した制動力を確保します。

レーシンググレードのT-Driveボルトレス接続：高性能レーシングモデル専用の「T-Drive」ボルトレス接続構造を採用したブレーキディスクです。従来のボルト固定と異なり、Tピンを介してトルクを伝達します。この革新的な構造により、従来のボルト固定式ディスクに比べてさらに25％の軽量化を図るとともに、オフロードでの激しい振動下でもボルトが緩むリスクを排除し、より確実なパワー伝達とブレーキレスポンスを確保します。

2. 寸法の標準化：ブレーキングとハンドリングのバランス

KTM オフロード車リア ブレーキ ディスクの多様なニーズに適応するために、このリア ブレーキ ディスクは厳格な寸法標準化原則に従っています。

260mm径で統一：ブレーキディスクの主流モデルは一律260mm径仕様を採用。代表的な例はモデル 77709160000 で、2003 年から 2025 年までに生産された KTM MX/Enduro シリーズ車両と完全に互換性があります。

バランスの取れたパフォーマンス: 260mm の直径は、制動トルクとハンドリングの柔軟性のバランスを取るために慎重に調整されています。オフロード走行での要求の高い制動要求に応える十分な制動力を確保しながら、大型ディスク特有の凹凸路面での「引きずり感」を軽減します。ライダーは、複雑なオフロード地形でも、より機敏なハンドリングと正確なブレーキ制御を楽しむことができます。

製品パラメータ:

マックストレーディングのディスクブレーキディスクの利点は何ですか?

1.「サンドブラスト+リン酸塩処理」の二重加工を採用し、粗く耐摩耗性の高い表面質感を形成し、ブレーキパッドの密着性を高め、泥や砂によるディスク表面の傷を軽減します。

マックストレーディングのディスクブレーキディスクは高性能ステンレス鋼で鍛造されており、硬度はHRC 38-4です。

2.通常のステンレス鋼に比べて50％以上の耐摩耗性があり、600℃を超える高温にも変形することなく耐えられます。

3.波状のエッジにはR3〜R5の丸みを帯びたコーナー処理が施されており、オフロード走行時の木の枝や石によるディスク表面の衝撃損傷を防ぎ、ブレーキパッドの寿命を延ばします。

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