スズキ GSXR 600 オートバイ ブレーキ ポンプ

中国で製造されたスズキ GSXR 600 オートバイ ブレーキ ポンプは、高性能スポーツ バイク用の Max Trading のオリジナル工場標準ブレーキ ポンプです。 Nissin ダイレクトプッシュ設計、22 mm ボア、多段階調整可能コントロール、CNC アルミニウム合金シリンダーブロック、および老化防止構造が特徴です。ブレーキ圧力を正確に調整し、ABS システムとインテリジェントに統合します。 1997 ～ 2016 年の GSXR 600 モデルおよび関連する 750/1000 モデルと互換性があり、標準化された取り付け、安定したパフォーマンスを誇り、サーキット、ストリートライディング、アフターマーケットの改造に信頼できるブレーキコンポーネントです。当社は専門的な組み立て指導とグローバルなサポート サービスを提供します。

ブランドのカスタマイズとパフォーマンスのベンチマーク

1.日清独自の直押し設計

ブレーキシステム大手の日進工業が特注したオリジナルの前輪ブレーキポンプは、ピストンの移動方向とブレーキハンドルが完全に一致する高性能直押し構造を採用し、「入出力」のリニアな圧力伝達を実現。この設計により、従来のサイドプッシュアップポンプと比較して油圧トランスミッションの非線形偏差が完全に解決され、ライダーはハンドルストロークを通じて制動力を正確に制御できます。

2. 変位適応のためのゴールデンシリンダー直径

2011年以降、各モデルのポンプシリンダー直径は一律7/8インチ（22mm）となり、デュアルディスクブレーキシステムに完全に適合することが工学的に検証されています。高速ブレーキ時の小さなシリンダー直径（17mmなど）の圧力不足を回避するだけでなく、大きなシリンダー直径（19mmなど）によって引き起こされる重い感触の問題も防ぎ、ブレンボ製4ピストンキャリパーとの「圧力キャリパー力」の最適なマッチング比を形成します。

構造革新と効率の最適化

1. マルチレベル調整可能な制御システム

上部ポンプにはロッドスパンとプリロード調整の二重調整機能が統合されています。ロッド距離は95〜115mmの範囲内で無限に調整でき、さまざまな手の形状に適しています。内蔵プリロードノブは「ストリート/スポーツ/トラック」の 3 レベルモードを提供します。トラックモード (R ギア) はレベル 3 プリロードから始まり、瞬時のブレーキ応答を実現するためにアイドル走行を省略します。ストリートモード（Sモード）はレベル2から始まり、リニアリティと安全性をバランスさせます。

2. 老化防止、故障防止設計

CNC一体型アルミニウム合金シリンダーボディを採用し、表面はブレーキオイルの腐食に強いつや消しコーティングで処理され、長期使用によるシリンダー壁の摩耗や漏れのリスクに効果的に抵抗します。独立したオイルポットのイノベーションは、容量約120mlの深めの構造設計を採用し、透明度の高い観察窓を備えています。曲げ加工中にオイルが空気中に逆流する隠れた危険を排除し、オイルの濁度をリアルタイムで観察し、ブレーキシステムの劣化をタイムリーに予測し、安全な走行のための二重の保証を提供します。

セキュリティ連携とシステム適応

1. ABSインテリジェント圧力調整

2023 年以降、高精度の圧力センサーが車両のポンプに組み込まれ、ABS システムとの閉ループ制御が形成される予定です。 ECUが車輪速度センサーを通じてロックアップの危険性を検出すると、ポンプはABSポンプと連携して、制動力を維持して車輪のロックを回避しながら、1秒あたり24回の圧力パルス調整を実現します。このリンケージ設計により、従来の機械式ポンピングと比較してブレーキ応答速度が 30% 向上します。

2.クロスシリーズ共通の特長

アッパー ポンプのコア コンポーネントは、GSXR 750 および GSXR 1000 の同世代モデルと完全に互換性があります。たとえば、2008 ～ 2010 GSXR 600 のアッパー ポンプは、GSXR 1000 のコンポーネントを直接置き換えることができます。設置インターフェースは業界標準の22.2mmパイプ径設計を採用しており、アフター交換時に接続プレートの構造を変更する必要がなく、メンテナンスコストを大幅に削減します。

製品パラメータ:

スズキ GSXR 600 オートバイ ブレーキ ポンプの組み立てに関する注意事項:

1. 作業環境を清潔で防塵に保ち、レンチやドライバーなどの工具、シールガスケット、DOT 4 ブレーキ液、その他の付属品を準備します。

2. 組み立て前に、ピストン、シールリング、ダストカバーを中心にマックストレーディングのブレーキポンプ部品を確認してください。損傷または摩耗している場合は交換する必要があります。

3. 必要に応じて取り付けます。フロント ブレーキ ポンプ マスター シリンダー ブラケットの合わせ面をハンドルバーの刻印マークに合わせて、最初に上部ブラケットのボルトを締めます。

4. フロントポンプマスターシリンダーブラケットボルト（上下）10N・m、ブレーキホースジョイントボルト23N・m、リアポンプマスターシリンダー取付ボルト10N・m、マスターシリンダーロッド止めナット18N・mの各ボルトを標準トルクで締め付けます。

5. 取り付け後、ブレーキレバーやペダルの動き、制動力が正常であるか、ブレーキオイル配管に漏れがないかを確認してください。

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