バイク改造ハンドルグリッププロ

Max Trading が創意工夫を凝らして作り上げたオートバイ改造ハンドルグリップ Pro は、「プロレベルのハンドリング体験」をコンセプトに設計されており、人間工学と疲労防止技術が深く統合されています。オフロードのパワーハウスであるホンダ CRF シリーズでも、ヤマハ YZF ファミリーのトラックエルフでも、KTM の過激なストリートカーでも、このハンドルセットは正確な適応を実現します。卓越したパフォーマンスにより、プロのドライバーがレーストラックで競争するための信頼できるパートナーとなり、上級プレーヤーがライディング経験を強化するための理想的な選択肢となっています。

革新的な構造設計

オープンウィンドウ中空コア

クラッチ側ハンドルバーには、特許取得済みの窓型中空コア設計が採用されています。

従来のソリッドハンドルバーに比べて外径がスリムになっています。

長時間のライディングによる腕の疲労や不快感（アームポンプ）を効果的に軽減します。

多層複合材料システム

1. 外層

オートバイ改造ハンドルグリッププロの外層は高粘度のゲル素材で作られています。

滑り止め性能と繊細な感触を両立。

走行中にハンドルバーの安定したグリップを確保します。

2. 保護層

フランジとエンドキャップは高強度、耐摩耗性の素材で作られています。

日常の衝撃や摩擦に耐えます。

耐用年数を延ばします。

3.コア

特別に設計されたハンドルバーフィット複合素材。

3層構造が連携して機能します。

快適性、耐久性、安定性のバランスが完璧に取れています。

便利な設置と安全性能

接着剤不要のクイック取り付けシステム: CNC 精密切断アルミニウム合金固定具を使用し、従来の接着剤や安全ワイヤーを必要とせず、4 mm 六角ボルトで固定します。取り付け/交換にかかる時間はわずか 5 分で、走行中の滑りはゼロです。

セルフクリーニングと滑り止めテクスチャー：Motorcycle Proハンドルグリップの表面は、セミワッフル、フルダイヤモンド、または枕状の凸状テクスチャーを採用しており、泥や水を自動的に導き、湿気の多い環境でも強い接着力を維持し、ヤシ水の泡と摩耗を軽減します。

適合車種の参考

Max Trading のオートバイ Pro は、主流のオフロード モデルとスポーツ モデルの 90% 以上をカバーしており、一般的な互換性リストは次のとおりです。

ホンダ: 1989-2022 モデル CR125R/250R/450R、CRF250X/450X

カワサキ：1992-2022モデル KX125/250/450、KLX230R/300R

KTM: 1998-2022 モデル 125SX/250EXC、300XC-W

ハスワナ: 2014-2022 モデル FC250/450、TE250i/300i

製品パラメータ:

選定・設置上の注意

サイズの確認：車のハンドルバーの直径（通常は22mm）を確認することが優先されます。ストリートカーユーザーは、マックストレーディングが製造するハンドルバーの長さがハンドルバーのスイッチコンポーネント間の間隔と互換性があるかどうかに注意する必要があります。

取り付け調整：取り付け前にハンドルバーの表面の油汚れを清掃し（アルコールで拭くことをお勧めします）、締めすぎによるハンドルバーのネジ山の損傷を避けるために、固定ボルトを2〜3N・mのトルクで締めてください。

シナリオへの適応: 泥だらけのオフロード走行にはピロートップの滑り止めテクスチャーを、長距離サイクリングにはクランプオン中空コアを、毎日の通勤にはユニバーサルを選択してください。

マックストレーディングの倉庫: