まとめ：適切な交換用エンジンを選択すると、ピットバイクの加速、シフトレスポンス、耐久性、全体的なライディングエクスペリエンスに大きな影響を与える可能性があります。のYX140 140cc コンプリートピットバイクエンジン 4 ストロークマニュアルクラッチからマックストレーディング140cc 単気筒 4 ストローク構成、オイル冷却、4 速マニュアル トランスミッション、マニュアル クラッチ、および完全なインストール パッケージを組み合わせています。互換性のある小型オフロードバイクやピットバイク向けに設計されており、エンジン交換、パフォーマンスアップグレード、カスタムビルドのための実用的なソリューションを提供します。
コンパクトなオフロード バイクのより有効なパワーを求めるライダーやワークショップにとって、エンジン排気量は方程式の一部にすぎません。冷却性能、トランスミッション設計、クラッチ制御、取り付けの互換性、取り付けの完全性はすべて、エンジンのアップグレードに価値があるかどうかに影響します。
YX140 140cc コンプリートピットバイクエンジン 4 ストロークマニュアルクラッチは、小型オフロードバイクやピットバイク用の水平単気筒パワーユニットとして構築されています。 140cc 4 ストローク構成により、コンパクトなパッケージと実用的な出力のバランスが取れており、交換プロジェクトやパフォーマンス重視の改造に適しています。
メーカーの仕様によれば、エンジンは8,500 r/minで最大7.0 kW、5,500 r/minで最大トルク9.5 N・mを発揮します。 4 速トランスミッションと手動クラッチの組み合わせにより、ライダーは、単純な自動または半自動構成と比較して、加速とギア選択をより細かく制御できます。
もう 1 つの実用的な利点は、エンジンに完全なパッケージが付属していることです。標準アクセサリセットには、フットスタートアセンブリ、シフトレバー、インテークパイプ、シーリングガスケットキット、固定ボルトが含まれており、複数の取り付けコンポーネントを個別に調達する必要性を軽減します。
エンジンを購入する前に技術仕様を理解することは、購入者がパワーユニットがフレーム、ドライブトレイン、走行要件、および改造計画に適合しているかどうかを確認するのに役立ちます。
| 仕様 | YX140エンジン詳細 |
|---|---|
| エンジンの種類 | 4ストローク横置き単気筒エンジン |
| 変位 | 140cc |
| バルブ構成 | 2バルブ |
| 冷却システム | 油冷 |
| ボア×ストローク | 56mm×57mm |
| 圧縮率 | 8.8:1 |
| 最大出力 | 7.0kW / 8,500r/min |
| 最大トルク | 9.5N・m / 5,500r/min |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアルトランスミッション |
| クラッチ | マニュアルクラッチ |
| 始動方法 | フットスタート |
| 潤滑 | 圧力および飛沫複合潤滑 |
| 正味重量 | 23kg |
| パッケージの寸法 | 500×400×350mm |
これらの仕様により、このエンジンは、大幅に大型または重量のエンジン プラットフォームに移行することなく、コンパクトな交換用パワートレインを必要とする購入者にとって特に適切なものとなります。
熱管理は、オフロード環境で使用されるエンジンにとって重要な考慮事項です。ピットバイクは、繰り返しの加速、エンジン負荷の変化、低速走行、要求の厳しい地形での長時間の走行を経験することがあります。このような状況では、パワートレインに追加の熱要求がかかる可能性があります。
YX140は、圧力潤滑とスプラッシュ潤滑を組み合わせた油冷構成を使用しています。この設計は、エンジン全体に潤滑油を分配するのに役立つと同時に、動作中の熱管理もサポートします。
適切なエンジン オイルの選択、オイル レベルの検査、定期的なメンテナンス、および適切な操作方法は依然として重要です。冷却システムは信頼性をサポートしますが、定期的なメンテナンスに代わることはできません。
マニュアルトランスミッションを使用すると、ライダーはエンジンパワーが後輪にどのように伝達されるかを直接制御できます。経験豊富なピットバイクライダーにとって、これにより、コーナーへの進入時、低速からの加速時、または変化する地形を横切るときの柔軟性が向上します。
エンジンはマニュアルクラッチ付き4速マニュアルトランスミッションを採用。 4 速レイアウトはさまざまな走行条件を管理するために複数のレシオを提供し、手動クラッチによりライダーはパワー供給をより正確に制御できます。
ただし、小型エンジンからアップグレードする場合、購入者はドライブトレイン全体を考慮する必要があります。最終的な取り付けの前に、チェーンのアライメント、スプロケットの選択、クラッチ ケーブルの配線、コントロール、排気、燃料システム、および電気接続をすべてチェックする必要があります。
フレームの互換性は、オートバイの交換用エンジンを購入する際の最も重要な要素の 1 つです。高性能エンジンは、その取り付けポイント、寸法、またはドライブトレインのアライメントが目的のシャーシと一致しない場合、実用的なアップグレードとは言えません。
この横置き 140cc エンジンは、CRF50 および XR50 ピットバイク フレームと互換性があるように設計されています。したがって、互換性のある小型オフロードバイクプラットフォームを使用するライダーやワークショップに特に関係があります。
注文する前に、購入者は以下を確認する必要があります。
カスタマイズされたビルドの場合、出荷前にサプライヤーにこれらの詳細を確認すると、インストールの遅延や予期しない変更作業を減らすことができます。
エンジンにはいくつかの重要な付属品が付属していますが、取り付けは慎重に行う必要があります。安全で信頼性の高い操作には、正しい取り付け、液面、ケーブル調整、ドライブトレインの調整が不可欠です。
エンジン取り付け部分を清掃し、フレームがしっかりとサポートされていることを確認してください。設置前にフレームが水平エンジン構成に適合していることを確認し、取り付けポイントを検査してください。
エンジン取り付け穴をフレームに合わせて、適切な固定ボルトを挿入します。 1 つのボルトを他のボルトより先に完全に締めるのではなく、徐々に均等に締めてください。
インテークパイプ、シールガスケット、シフトレバー、フットスタートアッセンブリーを取り付けます。クラッチケーブルを接続し、レバーが過剰な遊びがなくスムーズに動作することを確認します。
推奨エンジンオイルを添加し、適正な油量を確認してください。オートバイを始動する前に、燃料、電気、クラッチ、および制御の接続を点検してください。
エンジンを始動し、異音、オイル漏れ、異常発熱がないか確認しながらアイドリング状態にします。最初の検査の後、低速テストを実行して、クラッチの接続とギアのシフトを確認します。
コンパクトな設計とマニュアルトランスミッションにより、このエンジンは互換性のある 140cc パワーユニットが必要ないくつかのオートバイ関連プロジェクトに適しています。
| 応用 | エンジンが適合する理由 |
|---|---|
| ピットバイクの交換 | 互換性のある小型ピットバイクに完全なパワートレインを提供します。 |
| オフロードバイクのアップグレード | 140ccの排気量とマニュアルトランスミッションがパフォーマンス重視のモディファイをサポートします。 |
| カスタムバイクのビルド | 水平構成により、互換性のあるカスタム プロジェクトに柔軟性が提供されます。 |
| エンジンの交換 | 完全に組み立てると、個別のコンポーネントを調達する場合と比べて交換が簡素化されます。 |
| ワークショッププロジェクト | 互換性のあるフレームを含む修理、再構築、および改造プロジェクトに役立ちます。 |
コンプリートエンジンの選択は、単に排気量や価格を比較するだけではありません。専門家が購入を決定するには、互換性、構成、付属品、出荷時の寸法、アフターサポートを考慮する必要があります。
特に既存のエンジンを交換する場合は、エンジンの取り付け構成が意図したオートバイのフレームに適合しているかどうかを確認してください。
排気量140cc、最高出力7.0kW、最大トルク9.5N・mが、目的のバイクや走行条件に適しているかどうかを検討してください。
4 速マニュアル トランスミッションとマニュアル クラッチには、適切なライダー コントロールとドライブトレイン コンポーネントが必要です。オートバイのセットアップがこの構成向けに設計されていることを確認してください。
完全なパッケージにより、追加の調達作業を削減できます。付属品には、フットスターターアセンブリ、シフトレバー、インテークパイプ、シーリングガスケットキット、固定ボルトが含まれます。
記載されている正味重量は 23 kg、梱包寸法は 500 × 400 × 350 mm であるため、購入者は注文する前に輸送、倉庫、および取り扱い要件を見積もることができます。
海外のバイヤーにとっても、経験豊富なオートバイ部品サプライヤーと協力することで、製品の選択と関連するエンジンコンポーネントの調達が簡素化されます。
はい。メーカーは、この横置き140ccエンジンはCRF50およびXR50ピットバイクフレームと互換性があると述べています。購入者は、設置前に特定のフレームと取り付け構成を確認する必要があります。
はい。このエンジンはマニュアル クラッチと 4 速マニュアル トランスミッションを併用しており、ライダーはクラッチの接続とギアの選択を直接制御できます。
記載されている最大出力は8,500r/minで7.0kW、最大トルクは5,500r/minで9.5N・mです。
このエンジンは、圧力潤滑とスプラッシュ潤滑を組み合わせた油冷システムを使用して、熱管理と内部コンポーネントの潤滑をサポートします。
標準パッケージには、フットスタートアセンブリ、シフトレバー、インテークパイプ、シーリングガスケットキット、および固定ボルト一式が含まれます。
記載の正味重量は23kg、外箱サイズは500×400×350mmです。
コンパクトな 4 ストローク交換用パワートレインを求めるライダー、修理工場、オートバイ改造業者向けに、YX140 は 140cc の排気量、オイル冷却、複合潤滑、4 速マニュアルシフト、およびマニュアルクラッチ制御を 1 つの完全なエンジンアセンブリに組み合わせています。 CRF50 および XR50 フレームとの互換性、付属の取り付けコンポーネント、実用的な出荷寸法により、適切なピット バイクの交換およびアップグレード プロジェクトにとって魅力的なオプションとなります。
ピットバイクのアップグレード、交換プロジェクト、またはカスタマイズされたオートバイの構築を計画していて、互換性、構成、または関連するオートバイのエンジンコンポーネントを確認する必要がある場合は、お問い合わせ製品の詳細と調達サポートについては、Max Trading でご確認ください。
