プライマリクラッチアセンブリホンダ Wave125 KPH C110 110cc オートバイ自動クラッチ

Max Trading は差別化された高品質素材で作られています。ホンダ Wave125 KPH C110 110cc オートバイオートクラッチ用のプライマリクラッチアセンブリ。シェルは高強度ダイカストアルミニウム合金製で、エンジンオイルが使用される湿った作業環境での長期使用に適しています。コアギヤとスプラインベースは高炭素鋼材を使用し、高周波焼き入れ処理を施すことにより、走行ノイズやギヤ飛びなどの不具合を防ぎ、乗り心地を大幅に向上させます。

1. 耐久性のある素材と精密な職人技により、高負荷下での長期安定稼働に適しています。

1.1 過酷な道路状況に適応する

Honda Wave125 KPH C110 110cc オートバイ用プライマリ クラッチ アセンブリ オートクラッチ 複数の山道、高頻度の負荷、高強度の負荷がある東南アジアの複雑なサイクリング環境向けに特別に最適化されています。この製品は材料技術と構造技術の両面で改良されており、劣悪なクラッチに存在する始動滑り、動作時の異音、急激な摩耗、出力の減衰などの問題を効果的に解決します。当社のクラッチ生産は安定した性能と低い故障率を備えており、貿易卸売やメンテナンス交換用に高品質の選択肢となっています。

1.2 湿式コルク摩擦材、耐摩耗性、滑り止め

Honda Wave125 KPH C110 110ccオートバイオートクラッチ用のプライマリークラッチアセンブリのクラッチシューは、オートバイのエンジンオイルバスの作業環境向けに特別にカスタマイズされた湿式コルク摩擦材で作られており、安定した摩擦係数、優れた高温耐性、超強力な耐摩耗性を備えています。坂道を登るときや長距離を運転するとき、摩擦靴は均一かつしっかりと噛みつき、高いフィット感と安定した動力伝達を実現し、靴の浸食、脱落、急速な摩耗などの高頻度の故障を回避します。この素材は耐熱性が高く、突然の滑りや破損が起こりにくくなり、製品全体の安定性が向上します。

1.3 正確なスプリング張力、スムーズな始動

バネの材質が柔らかすぎると疲労しやすく、空回りや低速走行が不安定になる場合があります。スプリング硬度が高すぎると、始動速度が速くなったり、低速でのジャークが顕著になるなどの問題が発生する可能性があります。 Honda Wave125 KPH C110 110ccオートバイオートクラッチ用のプライマリクラッチアセンブリには、均一な弾性分布、強力な耐疲労性を備え、耐久性があり、変形しにくい高靭性合金リターンスプリングが装備されています。工場で校正された正確なジョイント速度は毎分 2200 ～ 2500 回転で、オリジナルの出力校正基準を満たしており、より強力な適応性と実用性を備えています。

1.4 焼き入れ強化ギヤを採用し、ギヤ飛びや異音を防止し静かに動作します。

トランスミッションギヤには高周波焼入れ熱処理技術を採用し、全体の硬度と構造強度を大幅に向上させ、正確な歯形と高い噛み合い精度を実現し、安定した効率的な動力伝達を維持します。この製品は動作中の騒音制御に優れており、通常の動作条件下ではバネの機械的な微小動作音はわずかですが、これは通常の機械動作現象であり、通常の使用には影響しません。異常な研削音が発生する場合、その原因のほとんどは、製品の品質不良ではなく、不適切な取り付け操作、不適切なオイル適合、またはマッチング部品の不一致によって発生します。

2. 使用条件、使用仕様、寿命に関する注意事項

2.1 湿式専用の動作原理により、一般的な設置および使用上の欠陥を回避

プライマリクラッチアセンブリホンダ Wave125 KPH C110 110cc オートバイオートクラッチ湿式特殊遠心クラッチの場合、乾式使用は禁止されています。標準化された設置とメンテナンスが安定した稼働の鍵となります。市場で発生している空転、空転、加速力不足などのトラブルの多くは、誤った使用方法によって引き起こされています。具体的な一般的な理由は次のとおりです。

1. 摩擦板の汚れ：取り付け時に摩擦板が油や不純物で汚れ、摩擦係数が低下する可能性があります。

2. エンジンオイルの不適切な選択：適合しない車種、湿式クラッチの潤滑および伝達要件を満たすことができない劣化または濁ったエンジンオイルを使用します。

3. スプリング性能の劣化：長期間の使用により、リターンスプリングの疲労、張力不足、クラッチ接続力不足により伝達が不安定になります。

4. アウターハブの内壁の摩耗：長期間の摩耗により溝が形成され、シューがしっかりとフィットせず、動力伝達のロスが発生します。

追加説明: 低速でのわずかな揺れとわずかな空転は、このタイプの遠心クラッチの一般的な動作条件であり、付属品の通常の消耗品に属します。

2.2 科学的使用、より長い寿命

1. 安定した耐用年数：標準的な走行条件、定期的なオイル交換、標準的なメンテナンスの下では、耐用年数は 20,000 ～ 35,000 キロメートルに達します。

2. 使用条件の磨耗の説明: 耐用年数は、重荷重、頻繁な登山、半クラッチ走行などの使用習慣に影響され、エンジンオイルの劣化や長期にわたるメンテナンスの欠如により、摩擦シューやスプリングの劣化が早まる可能性があります。

製品パラメータ:

よくある質問

Q1:この商品の梱包サイズはどれくらいですか？

A1:セットあたりの正味重量: 1.15 kg、セットあたりの総重量 (ニュートラルパッケージを含む): 1.30 kg

製品本体最大外径：104mm

1セット外箱紙箱サイズ：130×130×85mm

Q2:製品の最低注文数量はいくらですか? OEMブランディングはできますか？

A2:在庫ニュートラルパッケージ MOQ: 100 セット

OEM (顧客ロゴの印刷、カスタマイズされたカラーボックス) MOQ: 500 セットから

OEM サポート: 顧客のカラー ボックスや顧客のロゴのレーザー印刷に使用できます。図面確認後、製作納期は30日となります。

Q3:製品のバージョンと価格帯は何ですか?

A3:標準バージョン: 通常のコルク蹄ブロック。交換とメンテナンスに適しており、高い費用対効果があります。

高品質の厚みのある耐摩耗性バージョン: 蹄ブロックの摩擦層が厚くされ、合金スプリングが改良され、歯車が焼き入れされて強化されており、耐荷重が約 30% 増加する負荷条件に適した選択肢です。

Q4:工場での通常の梱包は何ですか?

標準的なスポット商品は、メーカーのロゴのない中性クラフト紙の箱に梱包されており、国境を越えた貿易や外国貿易の卸売に適しています。

マックストレーディングの組立ライン生産