ヤマハ XMAX300 YZF-R3 改 CCB カーボンセラミックブレーキディスク

このヤマハ XMAX300 YZF-R3 改良 CCB カーボン セラミック ブレーキ ディスクは、マックス トレーディングによって製造された新しい高性能ブレーキ アクセサリーです。航空宇宙グレードの複合材料です。当社のカーボンセラミックブレーキディスクは、大量調達、OEM/ODMアウトソーシング、安定在庫をサポートします。また、お客様にとってより適切で安全、コスト効率の高い改造ブレーキ ソリューションを作成するための、成熟したアフターセールス技術サポートも提供しています。

1. カーボンセラミックブレーキディスクの主な利点

1.1 究極の軽量、より応答性の高いハンドリング

ヤマハ XMAX300 YZF-R3 改良 CCB カーボン セラミック ブレーキ ディスクは、従来のスチール ディスクよりも密度が低い高品質のカーボン セラミック複合材料 (カーボン繊維強化炭化ケイ素マトリックス) で作られており、車両のバネ下質量を大幅に軽減し、ホイールの回転慣性を低減します。この利点により、改造車両の発進と加速がより迅速になり、ステアリング制御がより正確になり、従来のシャーシのかさばりや遅れ感が完全に排除されます。

1.2 熱減衰ゼロ、高温条件も安定

工場でのアップグレードされたコーティングプロセスは高温耐性を備えており、制動力を失うことなく1000℃を超える温度に安定して耐えることができ、従来のスチールディスクの許容限界をはるかに超えています。激しい運転やサーキットレース、連続的な急ブレーキなどにさらされても、高温による熱劣化によって安全性が損なわれることはありません。

1.3 発進時の加速と制動距離の短縮

ヤマハ XMAX300 YZF-R3 改良 CCB カーボンセラミックブレーキディスク 軽量設計によりホイールの回転抵抗を直接低減し、エンジンパワーの伝達をよりダイレクトかつ効率的にします。工場でカスタマイズされたカーボンセラミック素材は安定した均一な摩擦係数を持ち、室温での通勤時や高温でのサイクリングでも強力でリニアな制動力を発揮し、制動距離を効果的に短縮し、サイクリングの安全性をさらに向上させます。

2. コーティング技術を進化させたフローティング構造

2.1 科学的なフローティングデザイン構造

このヤマハ XMAX300 YZF-R3 改良 CCB カーボン セラミック ブレーキ ディスクは、カーボン セラミック摩擦の外輪とアルミニウム合金の内輪が高強度リベットを使用して正確に接続されています。サイクリング中の加熱によるディスク表面の膨張を恐れず、エッジの反りや曲がり、高温条件下でのブレーキの揺れなどの問題を回避し、よりスムーズなブレーキプロセスを実現します。

フローティング構造により、ブレーキディスクの全体的な耐衝撃性も向上し、でこぼこした路面状況や急なブレーキによる大きな衝撃力を効果的に分散し、ディスクの亀裂や変形を回避し、ヤマハの改造モデルに正確に適応します。フローティング構造によりディスクの摩耗が軽減され、耐用年数が効果的に延長され、その後のメンテナンスコストが削減されます。

2.2 第四世代コーティング技術

当社は、4番目の代表的な表面カーボンセラミックコーティング技術をアップグレードし、ブレーキディスクの高摩擦性能を大幅に向上させ、一方、ヤマハXMAX300 YZF-R3改CCBカーボンセラミックブレーキディスクの高温耐性性能は飛躍的に向上し、連続ブレーキは依然として低下しません。摩耗率も通常のディスクに比べて60％低減できます。

特殊なコーティングにより、製品の耐食性と耐摩耗性が向上し、頻繁な点検やメンテナンスを行わなくても、雨水や土砂の浸食に効果的に抵抗でき、耐用年数が長くなります。

3. 走行環境に合わせた3つの仕様

3.1 ニーズに応じて適切なカーボン セラミック ブレーキ ディスク仕様を選択する

5.0mm: 軽量で毎日のサイクリングに適しています。

5.5mm: パフォーマンスと耐久性のバランスが取れており、ほとんどのシナリオに適しており、ベストセラーの選択肢です。

6.0mm:強度が高く、激しいドライブや山岳/トラックシーンに適しており、耐衝撃性も強化されています。

あなたの乗り方の習慣やニーズに応じて選択できます。不明な場合は、カスタマーサービスに問い合わせて推奨することもできます。

ブレーキディスクは、インナーリングやリベットの色合わせなど、お客様のニーズに合わせたカラーカスタマイズにも対応しております。

製品パラメータ

Max Trading カーボンセラミックブレーキディスク生産ライン

よくある質問

Q1: このヤマハ XMAX300 YZF-R3 修正 CCB カーボン セラミック ブレーキ ディスクは、オリジナルの付属品と直接交換できますか?

A1: 全く問題ありません。当社のカーボンセラミックブレーキディスクは、元の取り付け穴とサイズに従って完全に成形されているため、ヤマハ XMAX300、YZF-R3、MT07、MT09T、MAX560 モデルに適しており、受け取り後すぐに取り付けることができます。

Q2: このブレーキディスクと鋳鉄ディスクの主な違いは何ですか?

A2：

1. カーボンセラミック材料の重量は鋳鉄材料と比較して50％軽量化され、スプリング下の品質を効果的に低下させます。

2. 高温耐性が高く、サーキットサイクリングなどの激しい走行環境でも熱劣化がありません。

3. 耐摩耗性が優れているため、通常のディスクボディに比べて3〜5倍の寿命があります。

Q3: このカーボンセラミックブレーキディスクを使用するには、特別なブレーキパッドが必要ですか?

A3: ブレーキ効果を高めるために、カーボン セラミック ブレーキ ディスクと互換性のある高性能ブレーキ パッドを組み合わせることが推奨されます。コーティングに傷がつきやすいため、過剰な金属含有量のブレーキパッドは使用しないでください。

Q4: カーボンセラミックブレーキディスクには取り付け後の慣らし期間はありますか?

A4: 200kmの慣らし運転を推奨しておりますが、慣らし運転中の急ブレーキや長時間の連続ブレーキは避けてください。