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CRF150F オートバイマグネトコイル
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CRF150F オートバイマグネトコイル

Max Trading は CRF150F オートバイ用磁気コイルの製造において 10 年以上の経験があり、顧客の要求は当社が製造において考慮する要素の 1 つです。 Max Trading は、純銅、合金、その他の金属を含むさまざまな材料で作られた磁気モーター コイルを製造しています。コイルは耐高温エポキシ樹脂でコーティングされており、-50℃~180℃までの温度に耐えることができます。東南アジアの高温にさらされたり、北欧の寒くて凍えるような環境でも、老化、腐食、摩耗に耐えることができます。

CRF150F モーターサイクル マグネト コイルは、古典的なエントリーレベルのオフロード バイクであり、その単相 8 極マグネト コイルは車両の電源システムの中核として機能します。 Max Trading によって製造されたこの精密コンポーネントは、オートバイの電気システム全体の電源であるだけでなく、過酷なオフロード条件での車両の安定した動作を保証する重要な役割を果たします。信頼性の高い防水性、防塵性、耐摩耗性を備え、オフロード愛好家の高い耐久性とパフォーマンスの要求を満たすように設計されています。

1. 構造構成

磁気コイルは、ステーター コイル アセンブリ、ローター磁性鋼コンポーネント、ターミナル モジュールの 3 つのコア モジュールで構成されており、それぞれ厳密な材料選択と構造設計が行われています。


成分 材質と構造 コアのパフォーマンスと機能
ステータコイルアセンブリ

ステーターコア:0.35mm極薄珪素鋼板積層

2. 機能コイル: 

3セット(イグニッションコイル、チャージングコイル、トリガーコイル) 高温耐性エナメル銅線を巻いた

3. 封止:エポキシ樹脂で固定

1. 極薄の珪素鋼板により優れた磁気伝導性を確保し、鉄損を最小限に抑えます。

2. エンジン内の高温環境に適応する耐高温銅線

3. エポキシ樹脂封止によりIP65の防水・防塵性能を実現し、泥道や埃っぽい地形などのオフロードシーンにも適しています。

ローター磁性鋼部品

1. 構造:クランクシャフトに固定されたフライホイール型ローター

2. 磁性タイル: N 極と S 極が交互に配置された 8 つのフェライト磁性タイル

3. 位置決め構造:ローター先端の特殊突起

1. 表面磁力は350-400mTに達し、安定した磁場を提供します。

2. ローターエッジの突起がクランクシャフトの位置信号をトリガーコイルに正確に伝達し、正確な点火タイミングの基礎を築きます。

ターミナルモジュール 1.コネクタ:防水6ピンコネクタ2。ワイヤーハーネス:外層を耐油性、耐摩耗性のシリコーンシースで包む

1. 6ピンは点火、充電、トリガー、接地機能に対応し、明確な回路分割を備えています。

n2.シリコンシースはオフロードの衝撃による回路の摩耗に耐え、安定した回路接続を保証します。

2. 動作原理

CRF150F オートバイ磁気コイルの動作は、ファラデーの電磁誘導の法則に基づいています。エンジンが作動すると、クランクシャフトがローターマグネットを駆動して高速回転し、動的交番磁界を形成します。ステーター コイル グループは磁力線を切断して交流を生成し、点火、充電、タイミング システムに分配して、モーターサイクルの電装コンポーネントの協調動作を実現します。

2.1 点火システムの動作原理


電圧ブーストの原理: イグニッションコイルは昇圧トランスとして機能します。一次コイルの巻数比 (通常 ≥ 1:100) を使用して、マグネトによる低電圧 AC 出力を 20,000 V を超える瞬間高電圧電流に誘導します。

点火制御プロセス: 高電圧電流は CDI (コンデンサー放電点火) イグナイターに送信され、そこでエネルギー貯蔵コンデンサーによって貯蔵され、その後放出がトリガーされます。

燃焼保証:イグナイターはスパークプラグを正確に制御して、エンジンの圧縮行程の終わりに強力な点火火花を生成し、燃料混合物の完全燃焼を確保し、オートバイに十分なパワーを提供します。


2.2 充電および電源システムの動作原理


AC/DC 変換: 充電コイルが出力する AC 波形は複雑なので、整流レギュレーターを介して直流に変換する必要があります。現代の整流器は全波ブリッジ整流回路を採用し、フィルターコンデンサーや平滑回路と組み合わせています。

安定した電圧出力: 変換された脈動直流電流は、安定した 12 V 出力に最適化され、次の 2 つのコア機能を実現できます。

12V 鉛蓄電池/リチウム電池パックに定電圧および電流制限充電を提供します。

ヘッドライト (35W ~ 55W)、テールライト、計器バックライトなどの車載電気機器に継続的に電力を供給します。


2.3 点火時期システムの動作原理


信号収集: トリガー コイルはマグネトの「タイム コントローラー」として機能します。ローター上の特別な突起またはスロットを感知し、磁束の変化を電気信号に変換します (ホール センサーまたは電磁誘導原理によって実現)。

タイミング制御:波形整形後、電気信号はイグナイターのトリガータイミングを正確に制御します。 CRF150Fの4ストロークエンジンの場合、通常、ピストンが上死点(BTDC)に達する前のクランクシャフト角度が18°〜22°のときにトリガー信号が送信されます。このタイミングにより、点火エネルギーとピストンの動きの最適なマッチングが保証され、エンジン効率と出力が最大化されます。


3. オフロードシナリオにおける主な利点


過酷な環境への適応性:IP65の防水性と防塵性評価、耐油性と耐摩耗性のワイヤーハーネスは、泥だらけ、ほこりっぽい、でこぼこしたオフロード条件に対処できます。

安定した電力出力:高精度の磁界設計と整流レギュレーターシステムにより、安定した12V電源を確保し、電圧変動による電気部品の故障を回避します。

正確な点火タイミング:トリガーコイルとローター位置決め構造の連携により、正確な点火タイミングが確保され、燃料の燃焼効率が向上し、動力損失が低減されます。





このモジュール式統合設計は、ステーター コアとローターの磁場を共有することで、従来の独立した点火、充電、トリガー ユニットを統合します。スプリット構造と比較して、接続ラインが 30% 以上削減され、オフロードの凹凸のある環境でのラインの緩みや湿りによる故障の可能性が大幅に減少します。同時に、発電効率を 15% ~ 20% 向上させ、極端な道路条件下でも確実に動作する電力を保証します。


製品パラメータ:

CRF150F オートバイマグネトコイル

価値

モデルの適合

ホンダ CRF150F (2003-2019 モデル)、TRX250X 一部互換バージョン

主な材質

コア:珪素鋼板積層、巻線: 0.5 mm 高温耐性エナメル銅線;封止材:エポキシ樹脂

物理的寸法

内径35mm、外径93mm。重量は約395g

コイル数

8

作業環境

40℃~+150℃

コアパフォーマンス

出力電圧: 充電コイル 14.5±0.5V (5000r/min);点火コイルのピーク電圧≧15kV


常に時代とともに歩み続けるマックストレーディング

オートバイの電動化とインテリジェンスのトレンドに従って、Max TradingのCRF150Fオートバイ磁気コイルは技術革新を達成しました。一部のモデルにはインテリジェントな電圧安定性制御チップと障害警告モジュールが装備されています。リアルタイムの動的監視システムを通じて、コイルの過負荷や過熱などの異常な動作状態を正確に捕捉し、アクティブな保護メカニズムをミリ秒単位でトリガーし、故障伝導を効果的に隔離し、車両の電気システムの安全性を包括的に保護します。一方、優れた互換性設計により、オートバイの電子燃料噴射システム (EFI) とインテリジェント ダッシュボードに完璧に適合し、新エネルギー車やハイエンドのインテリジェント オートバイに安定した信頼性の高い電源ソリューションを提供し、業界のインテリジェント アップグレードに推奨されるコンポーネントとなっています。



ホットタグ: CRF150F オートバイ磁気コイル、オートバイ点火コイル、カスタム点火コイル
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