GY6 150CC オートバイ点火コイル

GY6 150CC オートバイ点火コイル (業界では「高電圧コイル」としても知られています) は、オートバイの点火システムの中心コンポーネントであり、システムの「電圧増幅センター」として機能します。 12V 電源システムと 150CC 4 ストローク エンジン用に特別に設計されており、電磁誘導の原理を利用して CDI イグナイターから出力される 100 ～ 400V の低電圧パルス電流を 8 ～ 13KV の高電圧電流に効率的に増幅し、点火プラグに正確に伝達して点火をトリガーし、シリンダー内の圧縮混合気への点火に成功します。

主な特徴:

電圧増幅機能：低電圧パルスを13KVまで増幅し、強力な着火を実現します。

正確な点火：点火電流を効率よく伝達し、さまざまな運転条件下でも安定したエンジン動作を保証します。

150CC 用に設計: 150CC 4 ストローク エンジン用に最適化されており、正確な点火制御を提供してエンジンのパフォーマンスと燃費を向上させます。

適用範囲:

GY6 150CC オートバイに適しています。毎日のライディングでも長距離旅行でも、Max Trading GY6 150CC オートバイ点火コイルは、耐久性と安定したパフォーマンスを提供し、オートバイのエンジンのスムーズな動作を保証します。

GY6 150CC オートバイのイグニッション コイルの場合、イグニッション コイルは非常に重要な役割を果たします。それを「エネルギー増幅器」と呼ぶのがぴったりです。プロセスは簡単です。まず、マグネトの低電圧点火コイルが CDI コンデンサを充電し、電気エネルギーを蓄えます。トリガーコイルが点火信号を検出すると、CDI 内のサイリスタが直ちに導通して、蓄えられた電気エネルギーが放出されます。この時点でイグニッションコイルが作動し、低圧電気を直接高電圧に変換し、その電気が高電圧ワイヤーとキャップを通って点火プラグに伝達され、点火プラグの電極間のギャップが瞬時に破壊されて火花が発生し、点火プロセス全体が完了します。

専用構造設計（GY6 150CCカスタマイズ機能）

コアコンポーネント:「二重コイル＋鉄心」トランス構造を採用。低圧コイル（1次コイル）には0.5mmの太さのエナメル線を巻いて（約200ターン）、高圧コイル（2次コイル）には0.08mmの細いエナメル線を巻いて（約15000ターン）、鉄心には高珪素鋼板を採用し磁気伝導率を高めています。外殻は難燃性のABS素材で作られており、湿気を防ぐためにエポキシ樹脂で密封されています。高電圧出力端には135°防水高圧キャップが装備されており、スクーターのエンジンルームの湿気の多い環境に適しています。

インストールとインターフェース:単穴固定設計で、エンジンの左側またはシリンダーヘッド近くの取り付けブラケットに適しています。入力端は 2 ピンのプラグイン インターフェイス (CDI とグランドに接続)、出力端は長さ 12 ～ 14 インチ (約 30 ～ 35cm) の Φ 8mm 高電圧ライン インターフェイスで、ほとんどの GY6 150CC モデルの配線要件に直接一致します。

製品パラメータ:

マックストレーディングの人気イグニッションコイルの特徴は何ですか？

1.強力なエネルギー：高密度エナメル線巻線（線径0.08mm、巻き誤差1％以下）を使用し、二次電圧出力は30〜40kVで安定し、点火エネルギーは25％増加します。高地・-30℃の低温環境下でも素早い立ち上がりを実現し、空振りを回避します。

2. 強力な安定性: 鉄心は高ケイ素鋼板 (ケイ素含有量 3.5%) でできており、透磁率が 15% 増加し、ヒステリシス損失が効果的に減少します。シェルはPA66+ガラス繊維複合材料で作られており、-40℃から120℃までの高温および低温サイクルテスト後も変形しません。 IPX6の防水設計は暴風雨の天候にも対応でき、振動試験では2500Hzの高周波振動に耐えることができます。

3. 強力な適応性：単気筒、複気筒、4気筒モデルなどの異なる気筒数をカバーし、12V/24Vの2つの電圧仕様を提供し、配線端子はAMPやDelphiなどの主流インターフェイスと互換性があり、ホンダ、ヤマハ、カワサキなどの世界の主流のオートバイブランドの96％以上に適応でき、クロスモデル適応の問題を解決します。

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