CG125 修正されたオートバイ CNC 調整可能なアルミ合金ブレーキとクラッチレバー

Max Trading が製造した CG125 改造オートバイ CNC 調整可能なアルミニウム合金ブレーキおよびクラッチ レバーは、オートバイの全体的な外観と質感を向上させる中心的な改造コンポーネントです。陽極酸化処理により、製品の外観が優れているだけでなく、優れた耐久性を維持し、製品の寿命を延ばします。

1. 外観の変更: ライディングスタイルを強調するパーソナライズされたカスタマイズ

1.1 パーソナライズされたオートバイ改造パーツ

現在、オートバイの外観アクセサリーとして人気のある当社の調整可能なブレーキ ハンドルとクラッチ ハンドルは、世界中のライダーの個別のニーズを満たすように設計されており、路面電車、レース カー、オフロード車などのさまざまなタイプの車両に適した変更スタイルを備えています。陽極酸化アルミニウム合金の素材は色が美しく（緑、青、銀、紫などの色が利用可能です）、製品は強力な退色耐性、耐傷性を備え、暴露や暴風雨の環境を恐れません。

1.2 多機能中空デザイン

CG125 改造オートバイ CNC 調整可能なアルミニウム合金ブレーキおよびクラッチレバーハンドル本体は 3 つの中空軽量化穴で設計されており、ハンドル全体の重量を効果的に軽減し、サイクリング時の取り扱いの柔軟性を向上させます。さらに、製品のレイヤードやスポーティな外観を豊かにすることもできます。

2. 究極のカスタマイズのための 6 ポジションの微調整可能なリーチ

2.1 ブレーキクラッチレバーの動作原理 6 速調整

CG125 改造オートバイ CNC 調整可能なアルミニウム合金ブレーキおよびクラッチ レバーの黒いベースには、内部に 6 つの位置決めスロットと偏心調整ホイールが含まれています。 6 つの固定スロットにより、調整後に安定した位置が動かなくなります。操作時は調整ネジを回すだけでハンドルの初期角度が変わり、ハンドルバーからの距離が変わります。

2.2 6 速調整のコア機能

さまざまな手のタイプに適応: 手の小さいライダーはグリップ距離を短くし、手の大きいライダーはギアを下げることができます。

ハンドリングフィールの最適化: ストリートバイク、レース、オフロードなどのさまざまなライディング環境で、より速い応答やより繊細な制御に適応するようにギアを調整します。

疲労の軽減：頻繁なシフトチェンジやブレーキングを伴う通勤シーンでは、グリップ距離を短くして手の不快感を軽減します。

サイクリングモードを素早く切り替えます。ネジを回すだけでギアが切り替わり、マルチシーンのサイクリングに適しています。

2.3 ギアの位置と機能

ギアが高いほど、ハンドルがハンドルに近づくほど、楽になります。

低速ギア: ハンドルをハンドルバーから遠ざけてください。手が大きいライダーやストローク制御が長いライダーに適しています。

3.高精度製造、頑丈で耐久性があり、より安心

3.1 CNC加工、一体成形

この CG125 改造オートバイ CNC 調整可能なアルミニウム合金ブレーキとクラッチ レバーは、高品質の 6061 アルミニウム合金原料で作られ、精密 CNC 機械加工で加工され、正確なハンドル サイズとハンドルバーへのしっかりとした取り付けを保証するために一体成形されています。ハンドルの表面には硬質陽極酸化処理が施されており、外観の質感を向上させるだけでなく、腐食を効果的に防止します。

3.2 ユニバーサル設置開口部、フルシーンをカバー

この製品は7mmのユニバーサル絞りと160mmの全長を採用しており、ほとんどのクロスライディングバイク、路面電車、レースカー、オフロード車、クルーズ車に適しており、ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキなどの主流ブランドと互換性があります。

調整可能なギアで、毎日の通勤、長距離バイク走行、トラックや山道での走行、工場での交換などのシナリオに適しています。

製品パラメータ:

CNCブレーキレバーの補足説明

1. このタイプのオートバイのハンドルは通常、ブレーキバージョンとクラッチバージョンに分かれており、一部のモデルでは左右の取り付け位置を区別する必要があります。 Max Trading が製造したハンドルはダブルドラムブレーキです。

2.7mmの口径はオートバイハンドル取り付けの国際的に認められた標準であり、日本、ヨーロッパ、国内のほとんどのモデルに適しています。

3. 改造パーツのカラーとしてはレッドが人気ですが、ブラック、ブルー、シルバーなど複数のカラーも用意されており、改造好きのライダーにとってより多様な選択肢が提供されます。

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